детонация!

машинка немного обкаталась после кап.ремонта и стал я крутить двигатель сильнее. динамика отличная! провалов нету, срывается с места как ужаленная и это мне нравится. но! при нажатии тапка в пол прослушивается детонация в двигателе, длинная такая детонация на протяжении всего розгона передачи( не пару секунд как должно быть). эта детонация слышна только на третей и четвертой передаче, на первой и второй нету такого. кроме того цокотит в цылиндрах после перевала педали газа где то через половину… а глуша горячий мотор он может несколько раз вздетонировать воспламеняя горящую смесь с выключеным зажиганием. движок 1.2 карбюраторный, карбюратор и зажигание выставлялось у хорошего карбюраторщика стробоскопом. бензин залит 92й. поздня трамблером загигания на пол деления машина становится тупой, время дления детонации при тапке в пол незначительно уменьшается но все равно присутствует на протяжении почти всего разгона. третюю передачу при этом кручу с 40 км/час, четвертую с 65км/час, передаточные числа в кпп стандартные. вакуумный регулятор опережения зажигания на трамблере рабочий, а вот поверхность блока при ремонте снималась около 1,5 десятка плюс планировалась ГБЦ( могу ошибатся так как точно не помню, там номер движка практически стерся) поршня стоят 73го розмера попозднения зажигания ничего толком не дает, только тупит машину и плохо очень заводится на гарячую. ах да, еще, факт такой, пока машина не выйдет на рабочую температуру этой детонации на третей и четвертой передачах нету. и шлангочка к трамблеру от карба целая. ездить не наваливая не интерестно как то и так долго сдерживался. подскажите как избавится от этого бл…кого цокота который может рознести новый движек к х.м. могла ли планировка блока с ГБЦ изменить с тепень сжатия влеча за собой эту проблему и использование в дальнейшем бенза с высшим октановым числом?