Хана рулю)

Решил я восстановить рулевую рейку кароче, потому что тарабанить в педали на мелких кочках стала невыносимо просто!
Когда то там я ее уже подтягивал уже и это вторая рейка. Первую я снял когда при вывороте на месте червячный вал начал проскакивать через зубья на "рашпиле"…
Для ремонта купил пыльники рейки, подшипники ntn 15х32х8 и полиетиленовую втулку. Внутри рейки оказался один круглый цельный подпятник а не два сухарика как в заводском исполнении рейки и круглый рашпиль( вал рейки по которому ходит червячный вал). Вообщем когда я пресовал в корпус втулку он лопнул…много матов было в тот момент… Дальше я взял ту первую рейку и решил завтулить ее у токарей их материалом. Надо было и валы переставлять с той что лопнула… Но тут что б вставить один цельный подпятник вместо двух сухариков диаметр корпуса в раене регулировочной гайки пришлось розтачивать. На следующий день получаю уже завтуленый и проточеный корпус, начинаю собирать рейку. Червяк отрегулировал на новых подшипниках — супер, а рашпиль с.а ( толи завтулили несоосно, толи корпус кривой) вышел накосо с другой стороны корпуса. И понятное дело это все в сборе стало туго сотрудничать и закусывать и бросил я ее на стеллаж . В итоге пошел купил в автомагазине новую заводскую, запечатанную с голограммами рулевую рейку, добавил в нее смазки, запресовал полиуретановые сайлентблоки в рулевые тяги, установил все на машину . Мой совет вам, ребята, не страдаете фигнёй, не перебирайте рейку, купите новую только качественную. И время и нервы сэкономите, и на лишние подшипники с втулками не тратьтесь. После розвал-схождения рулиться супер и сайлентблоков надеюсь хватит надолго. Всем спасибо за внимание. Поделился так сказать чтоб не наступали на грабли.фотки с нета потому что фоткать эту дрочню не было желания никакого