Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ніколи взагалі його не міняв бо не бачив на це причин, коли збільшився жер став різним невідомо від чого копаю перевіряю усе. Щоб зрозуміти чи сталося чудо перед заміною заміряв тиск у рампі.
1.3 - 8 клапанів, у другому положенні ключа накачує 2.7 поки насос качає це декілька секунд тому сфоткати не встиг, як тільки насос перестає качати падає відразу на 2.4 через 15 хв падає до 2.2 далі не чекав, ящо заводити то тиск 2.7 поки тримаєш у третьому положенні х.о. 2.2, 2500 об/хв 2.4, на думку спадає що мало тиску й падає з часом чи підтікає чи не тримають форсунки. Дістаю запобіжник паливного насоса, заводжу до нульового тиску й міняю з рівня грунту))
Так можна відстібнути для зручності
Так виглядає фільтр з іншої сторони
Придбав пластиковий цільний фільтр, ці вальцьовані стики на алюмінієвих ніколи не подобались. Наперед скажу що жер упав, по цифрах тиску без змін, якщо б не підтікання то фільтр можна було б юзати далі. А далі форсунки
Нічого критичного зліва вже промита справа як було
Зовні форсунки чистив спиртовими серветками причому взагалі легко, по карбокліну скажу що усі тримали та розпиляли одразу без проблем, гумові кільця не міняв стан добрий виймати було важкувати, також перевірив опір +- 0.1 Ом
У ютубі на об'ємі 1.6 3-4 кг, а в мене 2.7, коли побачив 2.7 на регуляторі заспокоївся))
Ну раз впуск то увесь, далі датчик абсолютного тиску й регулятор х.о.
Регулятор це кроковий двигун заміряв першу й друку обмотки та перевірив кз між ними та на корпус
Цей штирь чистив губкою нагар був дебелий корпус зубно щіткою
ДАТ чистив карбокліном, як перевірити саме цей не знайшов, тому замовив новий щоб порівняти
Усі гумові ущільнення перед збиранням мастив моторним мастилом
Для розуміння як знімати тому що зверху два нижніх не видно
Головку чистив тільки спиртовими серветками
Лишився ДАТ, очікую коли приїде.
2
1
