Мотор с.сж.11

Не пройшло и 2 года как начались проблеми в четвертом шатуне.

Виной тому масло насос, кароче застучали мы, легенько так застучали! Полний разбор и печаль 4 цилиндр износ шейки шатуна 0,27! первий ремонт пролетаем. Понял почему машинка не эдет так кк надо виной тому поршня стоят PM6 в место PM7/P29 и мы имеем степень сжатия гдето в районе 8.2 (( И у меня появляеться возможность достать новие поршня PM3 (Кс есть новие может комуто надо в личку) но и их мало -1.5сс (PM6 -3.4) степень сжатия подниметься гдето до 8,5 маловато(( ГБЦ у меня D16 Dohc обем камери большой 43.8?! Понимаю что ездить будет не интересно и совесть меня загризет потом если я так все оставлю. Начал искать поршня много онлайн калькуляторов перепробовал Compression Calculator И натрапил на поршня PM1G 5cc 30.8мм что давало приблезительно с.сж. 11!))

(PM7/P29 7.2cc 29мм 9.5:1)

" title="">
Такие поршня есть в двигателе D13 ну японци конструтрори ще те, можно сказать впхнули тюнинговие поршня для D16 в D13. Сказка тут не заканчиваеться далее интересно, есть такой двигатель в Немирове! без пробега по СНГ и за торг. я его забираю за символическую цену. я как бы рад. Двигател в отличном состояние но есть много вопросов нужно гильзовать мой блок? если б мой колено стало на D13(как делают из него D14-15)
Понеслось блок гильзовал под стандартний размер

Поршня оказались идельними 75.0мм

Потом Колено точилось и балансировалось все в сборе.

Так как у меня нет Гура установил jблегчений шкив привода генератора 752гр (D13B2)

против 2858г. тоже облегшил гдето на 1.5 кг так чтоб без фанатизма била проблема с опорним подшипником до меня кто то мастер знавби руку скрутил не тем бокам установил опорное полукольцо и так как ремонтног розмера не нашол мне изготовили под заказ +0,5 на основе полукольца Taiho, вкладиши тоже стояли Taiho шатун R460H 0.50

колено M458H 0.25

Собрал все поршня стали как родние мерял виступания 0.84 випускние клапана не достают. Впускние может погнуть при обриве ремня. прокладку ставил 1.2 тоньше не виходит да и с.сж. лезет за 12 а ето уже многовато.
Пришлось перебрать голову мастер которий мне делал я уже не помню ево в лицо поленился и не обработал седра ГАД просто претер клапана запара з сальниками клапанов очень дорого обошлись мне и ждал долго.
Перебрал КПП тепер у меня она коротенькая главная пара 4.250

Реклама

Знижка 10% за промокодом!