Nissan Rogue (2G) (Чорниш )

Велике ТО, яке ще не закінчене)

Я їжджу на Nissan Rogue (2G)
Херсон, Україна

Вітання!

Все почалось із підбору запчастин на автодок. Чим гарний цей сайт, тим що стрибок на загальний кошик в мене виходив до мінус 110-150$ що є приємним бонусом коли ти закупляєш запчастин десь на +-700$.





Все прийшло доволі швидко + безкоштовна доставка, і все наче підходило окрім конфуза з наконечниками.

Правий взагалі не підійшов, а в коробці з під лівого лежав правий, такий як мені треба😅



Тож.

Заплановані роботи:


Заміна:

Опори стійок

Підшипники

Відбійники

Стійки

Гальмівні диски

Направляйки супорта

Гальмівна рідина

Часткова заміна оливи в коробці (4л плюс всі фільтра)

Наконечники

Фільтра всі


Встановлення:

Захист двигуна

Антикор елементів




Почалося звісно з найважчого, стійки, не те щоб їх там дуже важко дістати, але треба повний інструмент + нормальні стяжки, бо я своїми рагульними цілий день знімав ставив, а стягнути не міг



Викрутивши ступицю в упор і заламавши її, можна витягнути стійку

Стакан був відмитий від бруду та пилу



це окрема історія, обірвало опору ( я так думаю під час аварії в США) але вона проїхала ще 40 000 перед тим як почала подавати ознаки смерті.

Я не зміг її відкрутити, бо шток аморта разом із серединою опори прокручування. Довелось свердлити (що було під рукою, тим і працював😅)



стан болтів опори якби натякав

Витративши на ці всі маніпуляції 2 дні, вбивши стяжки і свою спину, все було почищено відмито, проінспектовано. 


Направляйки були у відмінному стані, але ціна на нові була настільки солодка, що чому і ні, якщо вже до гальмівної поліз



Багатостраждальна ліва сторона


Диски взяв від Febi, вони йдуть пофарбовані із заводу, і дуже важкі)


А це причина заміни дисків



З правою стороною все було набагато швидше, але якби не стяжки ще було б і легше)


Найцікавіше, заміна мастила в коробці.

Робили на 140к зараз 180, вирішив підмінити щоб їздити довго щасливо та безтурботно.


Так виглядає залишки оливи в ємності, слідів стружки нема





Фільтр, старий новий, грубої очистки, в середині майже немає бруду



Стара металева, нова гумова🤷



Конструкція з побутової лійки та шланга для пральної машинки. Виявилось його купити дешевше і простіше ніж силіконовий шланг



Конструкція під'єднана до місця щупа



А от з прокладкою фільтра тонкої очистки якась біда. Виробник поклав якийсь худенький мовний О-ring, який не до села ні до міста, проінспектувавши стару металево-гумову прокладку, відмив її, почистив посадкове місце поставив її.


Всі описи в картинках, нічого важкого, а найголовніше що варіатор себе чудово почуває.

При заміні із фільтрами вам потрібно буде десь 4.2л мастила. Нижче ще додам відео де видно в якому стані було мастило, і що було на магнітах у піддоні.

Наступним кроком була підміна гальмівної, чого вирішив, в чого ні? 5 років вже пройшло.

Взяв літр, китайський шприц для гальмівної, в бак доливав, відсмоктував через контури, нічого не прокаяував, головне слідкувати за рівнем в бачку.

Ще залишилось поміняти наконечники, зробити антикор на деяких елементах, та поставити захист.

Реклама
Знижка 10% за промокодом!

Ціна питання 700 USD, Пробіг 180000 км.
Опубліковано: сьогодні о 13:26
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.