Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю всіх! Гадаю кожен власник F10 на повному приводі колись приходив до того, що з'являлась необхідність заміни амортизаторів. До цього моменту прийшов і я. Почав прораховувати повний комплект для заміни і в один момент стало цікаво, чи не вийде підкинути аморти саме з G30.
Знайшов VIN з G30 на 2.0 бензиновому двигуні, xDrive і почав порівнювати схеми, партномери.
Перше, що потрапило в очі це форма амортизаторів.
На перший погляд вони ніби зовсім різні. На аморті F10 нижній кронштейн кріплення аморта йде як одна запчастина, разом з амортом. На G30 же, його розділили нв дві запчастини.
Форма самого кронштейна різна візуально (на фотках не дотримані співвідношення ліва/права).
Перше що було зроблено - це замовлення пари таких кронштейнів. Забрав, приміряв поруч біля встановлених амортів. По висотам ніби +- такі ж, кут схожий. Виливки різні але ніби мало б підійти.
Єдине про що сумнівався, це чи не буде доставати супортом до цього вуха.
Далі повернемося ще до схем та малюнків. Візуально конструкція самих амортів у верхній частині теж схожа була. Приблизні форми для опор пружин, знову ж таки візуально схожа довжина штока у вільному стані (до цього ще повернусь згодом). Почав шукати пружини, видавало дуже схожі за характеристиками варіанти. Товщину витка, кількість витків, довшину пружини у вільному стані - все дуже схоже. Звичайно що були різні варіанти під різні комплектації. Але все було дуже схоже.
Йдемо далі. Прокладки НА та ПІД пружину. І у F10 і у G30 були одинакові парт номери. Що ще додавало певний відсоток впевненості, що має підійти.
Далі. Опори верхні. Замовив собі по одній опорі від F10 та G30, порівняв їх. Відмінності були по діаметру різьби штока + форма виливок дещо інша була. Товщина самої подушки від точки кріплення до кузова і посадкового під відбійник - одинакова.
Фото з каталогу для порівняння
Окрім амортизаторів потрібно буде замінити і стійки стабілізатора. В старих амортах вони кріпляться до самого аморта відповідно, зараз - до кронштейна аморта. Тобто самі стійки стали просто коротші.
Вирішив ризикнути, спробувати.
То ж, що потрібно для встановлення комплекту передніх амортизаторів з BMW G30 530ix в BMW F10 528ix (2012, дорест, хоча на рест там теж ніби ті ж парт номери) :
Для підбора на інші комплектації авто, можете шукати на площадках G30 хоча б з такими об'ємами двигунів і по їх VIN шукати запчастини.
Вцілому все стало просто. Були все ж думки до самого закінчення процесу чи не будуть супорта доставати до кронштейнів. У повністю виваженому стані колеса, на підйомнику при максимальному вивороті колеса в зовнішній бік, зазор між супортом та вухом кронштейна близько 0.5-0.6мм на погляд. Коли авто стає на колеса, навантажується, цей зазор збільшується.
Головне з цієї історії - відповіді на питання "Навіщо вигадувати лісапед", "На*уя це?", "Чому просто не зробити по заводу" і тд -
Все стає без жодної підгонки. Аморт в зборі + стійка стаба. ( вважати це за колхоз? вважайте як бажаєте :) )
Питання в плані що завод зробив розрахунки під кожен кузов, на іншому воно буде працювати не так і тд - частково погоджусь за умови купівлі оригінальних запчастин. Пошукайте по оріг коду аналог запчастин і можете побачити, що по аналогах вони вже йдуть 'універсальні' під різні оріг коди. Тому про які індивідуальні прорахунки мова?
І так, всі коди запчастин я зберіг, VIN авто з якого підбор робив теж зберіг. Наступному власнику вся ця інформація буде передана :)
Скажу єдине, вартість аморта з G30 +- в 3 рази дешевше виходить ніж з F10.
Загальну вартість запчастин описувати не буду, в кожного є свої можливості і виходи де їх можна замовити. Але воно значно бюджетніше вийде.
Раніше власники F10 xDrive обмежувались декількома варіантами заміни, тепер їх більше.
Ось тут хотілось чуть конкретніше, бо якраз планую замінити стійки, але білштейн що на ф10 що на g30 по ціні такий же чи я не туди 👀😁