Заміна саксофона

Після заміни радіатора пічки дивним чином лопнув пластиковий патрубок на саксофоні. Не знаю збіг це чи ні, але за всю історію експлуатації автомобіля я його жодного разу не змінював. Спочатку там була просто невелика тріщина, через яку сочився антифриз. Тимчасово я вирішив її загерметизувати герметиком (віктор рейнс) зі шматком гумки від велосипедної шини, та стягнути всю цю байду хомутами. Взагалом вистачило такого на один заїд. Приїхав на парковку та побачив знову калюжу антифризу, патрубок цей вже тріснув повністю і стало зрозумiло, що далі автоїздити авто вже не зможе.

Довелося міняти саксофон на місці без ями. Звичайно, це новий вид камасутри, але тягнути авто на сто на евакуаторі мені не хотілося ще більше.

Новий саксофон замовив у харківських майстрів з нержавіючої сталі. У них колись також придбав виносний корпус термостату з яким взагалі немає проблем.

Офігенна якість. 

Може, кому буде корисно.

• Антифриз я повністю не зливав, лише з обратки розширювального бачка злив 1.5 літра антифризу в пластикову пляшку, цього було достатньо
• Все робиться на дотик. Зняв лише повітряний патрубок, генератор не чіпав.
• Проводку котушки, датчика ОР та заднього ходу відключив і прибрав убік. 
• Довелося вимудрятися різними подовжуючими і карданами щоб відкрутити болт (на 12) кріплення саксофону який ближче до помпи. 
• Накидним ключем на 7 послабив хомут, що підводить до помпи. Якщо у вас там пружинний хомут, то бажаю удачі.
• Все інше збирав у обартній послідовності. Спочатку рекомендую вставити саксофон у гумовий патрубок помпи і затягнути на ньому хомут, далі два болти кріплення.
• Новий саксофон з боку помпи рясно змастив маслом з щупа щоб він легше вставився в гумовий хомут помпи
• Болти кріплення саксофона мали великі сліди окислення, оскільки вкручені в алюміній. Очищав їх у кислоті (перетворювач іржі). Загалом це все. Проблема тільки в тому, що все робиться на дотик. З ями, думаю, це зробити трохи простіше.

Довічна гарантія

Реклама

Знижка 10% за промокодом!