Заміна мастила в редукторі

У Ліфа як такової коробки передач не має, замість неї одноступеневий редуктор. Перше що я зробив, коли автомобіль потрапив в мої руки це змінив мастило редуктора, на той момент я не був зареєстрований у цій спільноті, тому запису про це не має... Пригадуючи заміну мастила того разу на магниті зливної пробки я побачив фрагменти зубів шестерень...так як редуктор не мав сторонніх звуків і ніяк мене не бентежив я їздив далі, аж ось почав проявлятися одиночний удар при різкому рушанні з місця вперед, звернувшись до своїх знайомих на СТО та після огляду подушок мотора, сайленблоків та супутніх деталей, ними було прийнято рішення знімати та розбирати редуктор...

На нас там чекала така картина(фото)

Знайти окремо шестерні мені на той час не вдалося, але я знайшов дефференціал в зборі... далі ремонт, встановлення на авто, пробний виїзд і.... той удар що був так і лишився. Тобто не воно, але вважаю що не буває худа без добра і відремонтували редуктор, який і в такому стані не мав сторонніх звуків. Причина удару знайшлась нею виявився... правий задній сайленблок підрамника.

Так як в мануалах і документації по ТО не знайдено коли треба змінювати мастило в редукторі(є тільки перевірка рівня) за 3 роки володіння Ліфом я регулярно присутній на кількох телеграм каналах по цьому авто і там не одноразово підіймалося це питання.

Така довгенька вийшла передісторія... Але може кому в нагоді стане ця інформація.

Тож вирішив замінити мастило так як після ремонту пройшов певний час і пробіг кілометрів.

Оригінальне мастило було куплене на exist.ua

Процедура проста, відкручуємо зливну пробку і пробку контроля рівня та зливаємо старе мастило.

Ще є третя пробка заливна, але я використовую для заливки пробку контроля рівня.

Витираємо це все з магнитів та коли старе мастило повністю злилось закручуємо та повністю затягуємо зливну пробку.

Далі нам знадобиться лійка і шланг який за діаметром пройде в отвір контрольної пробки, я взяв прозорий видно що відбувається

Ллємо поки не почне витікати з отвору контрольної пробки, в нашому випадку в цей отвір вставлений шланг, як почало текти виймаємо шланг та закручуємо контрольну пробку.

Для заміни потрібно приблизно 1,5 л. мастила.

Витираємо залишки мастила біля пробок, та навкруги щоб простіше було контролювати герметичність.

До цієї заміни мастила редуктор не мав сторонніх звуків.

Так як у мене залишилось пів пляшки мастила з останньої заміни то купував я цього разу одну пляшку, тому в витратах буде ціна однієї пляшки + доставка

Реклама

10% відсотків знижка!