Нащо я туди поліз.... Розбираємо роздатку ATC 35L BMW 528xi

У попередній темі я писав як відключив xDrive за допомогою xDelete, тому що закінчилась роздатка.

Начитався інтернетов прийшов до виводу що закінчився пакет фрікціонів.

Скинули все вниз і почали розбирати роздатку. Є багато відео як міняють пакет і на цьому все. Ми теж думали що проблема буде в пакеті, але ні.... виявилась задачка з плюсиком) 

Далі будуть фото з описом.

Починаємо розбирати розадтку) 

Коли зняли роздатку, побачили послання 😅 і зрозуміли що там вже хтось був...

глянули на рік моторчика, він 2015, а сальник на роздатці 2014, виходить що її вже замінили, та по герметику було видно що лазили всередину вже.

План був такий, вскриваємо, дивимось що фрікам погано та їдемо купляти мактранс фріки за 200$ , закидуємо, збираємо та поїхали далі, але коли вскрили роздатку побачили що вона всередині тупо як нова. Почали розбирати пакет і побачили що фрікціони НОВІ .... Тоді в чому проблема???....  В моторчику?? ну хзззз вони достатньо надійні, в основному летять фріки, фланці та підшипники. 

Я вже думаю ну збираємо назад та на цьому все... потім подумав що спробую знайти майстра який підкаже в чому може бути проблема окрім фрікціонів, важко було знайти людину яка щось підкаже, бо всі кажуть відправляй все зробимо за 500-600$ , але інфу ніхто не скаже. Ну я їх розумію, це їхній хліб. Але все ж таки знайшов людину яка попросила скинути відео! 

Через декілька хвилин майстер якого я знайшов поставив мені питання:

"- А який зазор хода поршня на пакеті фрікціонів?? І взагалі там не оригінальний пакет стоїть, скоріш за все він товщий ніж оригінал!" 

І тут почалось) давай міряти зазор, а він 0,6мм , майстер каже що це маленький зазор! Треба щоб був десь 0,9-1мм.

Виникає питання , а як його підігнати? Фрікціони ти ж не будеш пилити. 

Для початку ми проміряли весь пакет в зборі, в оригіналі повинен бути 25,15см , а у нас був 25,6см.

Було прийняте рішення зняти з шайби 0,4мм і вийти на зазор 1мм

Сама шайба стоїть після стопорного кільця на валу

По ітогу ми вийшли на зазор 1мм і почали промивку , та зборку роздатки

В моєму випадку зібрали пакет так, що він був дуже зажатий, тому в мене закусувала роздатка та були вібрації при повному вивороті коліс коли починаєш рух прямо, або назад. В нормально працюючій роздатці пакет в такому випадку розжатий, а передній мост працює без нагрузки від роздатки, а закусує на замкнутому пакеті тому що оберти вивернутих коліс відрізняються від тих що стоять прямо, це поширена проблема на повнопривідних авто де є проблеми з роздаткою. BMW X5 X3 X1 теж цим страдають. 

Що з цього треба розуміти, люди які ремонтують коробки, роздатки, двигуни та інші точні вузли, шарять в зазорах, просто так від балди закинути не оригінальний пакет фрикціонів в роздатку, або закинути колінвал в блок без замірів точних не вийде, точніше дуже маленький % що воно буде працювати. В інтернеті дуже мало інформації про правильний зазор в пакеті фрикціонів на роздатці ATC 35L або 45L або на інших, тому сподіваюсь для когось це буде корисна інформація хто захоче полізти туди сам)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!