Замена актуатора турбины Hella G21, 6NW009550, 767649 3.0 TDI CCWA

Началось все с того, что меня смутил большой люфт привода актуатора турбины. Лопатя информацию об этом, нашел несколько отчётов о червячном приводе актуатора, который стирается со временем, отсюда и тупняки при разгоне и ошибки. Ошибок у меня не было, на тот момент, но так как мы любители лезть куда не стоит, решил сперва заменить эти справки, шестерни).

Изучив немного информации, решил проверить, а вдруг исправлю) заказал новую шестерню, разобрал механическую часть актуатора и заменил ее. Но старая, при этом визуально и целая была.

Собрал, поставил, а особо то ничего и не изменилось, тупняки на низах так вроде и остались. Прошел месяц или около того, вылезла ошибка - правильно, по наддуву)

Почитал Правда про нее, пишут и про забиты сажевый и про ЕГР ну и актуатор в том числе может быть виной. Когда начал искать новые, оригиналы Hella стоят достаточно не мало, дешёвые аналоги NTY и тд (надеюсь правильно написал название), выглядят так само, как и актуатора с АлиЭкспресс. Плюс пишут что новый актуатор нужно калибровать спец оборудованием. В общем думал, искал и нашел контору в Польше, которая достаточно давно таким занимается. Noweturbo.pl продают восстановленные актуатора и механические части. Пообщавшись с ними, они посоветовали заказать половину актуатора с новым мотором и червячной передачей. Так как моя электронная часть уже была откалибрована и нет смысла не менять. С ними в этих авто уже нет проблем, которые были у предыдущих актуаторов, там какие-то контакты паяли и тд.

Забираю посылку, три болта открутить, снять актуатор.

Располовинить его, заменить алюминиевую часть и все вернуть назад.

Ошибка таким образом была исправлена, и вроде как, убраны клевки при сбросе газа, которые малость бесили. По наддуву пока ничего не проверял, не скажу изменилось ли поведение или нет. На этом пожалуй все. Номер актуатора:

6NW009550, металлическая его часть G21.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!