Ремонт стартера, який не приніс бажаного результату!

Ще взимку почав помічати, що після ночі на вулиці чи підземній парковці авто не завжди хотіло заводитися. Стартер не крутив, а було чути лише «клацання» втягуючого реле. Спершу це траплялося рідко, і після одного-двох таких «клацань» стартер уже працював без проблем. Але з часом ситуація погіршилася — щоранку доводилося заводити машину з «клацання».

Крім того, під час роботи стартера з’явилися сторонні шуми.

Вирішив знімати стартер і віддавати на діагностику.

Процес знімання не знімав на фото чи відео — було не до того, але нічого надто складного там немає.

• Спершу зняв бампер, відкрутив панель радіаторів і відвів її максимально вперед.
• Потім зняв захист випускного колектора — це потрібно, щоб відкрутити каталізатор, під яким і знаходиться стартер.
• За задумом, оскільки місце дуже гаряче, на стартері має стояти термозахист, але у мене залишилися лише два болтики від нього.
• Стартер кріпиться трьома болтами з головкою М16, вони закручені спереду авто, тобто прикручують його збоку.
• Місця для того, щоб витягнути стартер і від’єднати клеми, достатньо.

⚠️ Важливо: не забувайте від’єднати акумулятор, інакше буде феєрверк!

Коли витягнув стартер, здивувався його розмірам — як для 3-літрового двигуна, виглядає малуватим.

Розібрав — усе стандартно. Замінено втягуюче реле, якір і щітки. Редуктор вимитий та змащений.

Зібрав усе назад — і знову «клац»… Але тепер стартер крутить дуже бадьоро й тихо, чим я задоволений. Вважаю, що всередину лізти більше не потрібно.

Тепер буду шукати точки маси. В інтернеті толкової інформації не знайшов, тож спробую знайти сам і поступово доповнити матеріал.

Реклама

10% відсотків знижка!