Заниження

Після придбання авто, мені не давав покою кліренс авто в порівнянні з CC. Вирішив це програмно поки що (Вася диагност), вже знайшов тюнінговані блоки, яки кладуть авто на пузо, але на даний момент не готовий викласти за девайс 1100-2200€€.

Вже є багато постів про адаптування та заниження пневми, але залишу також інструкцію:

Калібрування (адаптація) пневмопідвіски Audi A6 C7 + заниження

⚠️ Важливе попередження: не натискайте “скидання всіх адаптацій”! Інакше доведеться заново прошивати параметричні дані блоку пневми, а це робить лише офіційний дилер.

Покрокова інструкція:

    1. Машина заведена, салон порожній, майданчик рівний. Комп’ютер з «Васею діагностом » стоїть зовні, двері закриті.

    2. Через VCDS підключаємося до блоку 34 – Пневмопідвіска.

    3. Видаляємо всі наявні помилки в журналі подій і повертаємося в блок 34.

    4. Вводимо код доступу 20103 та заходимо в Базові установки.

    5. Знаходимо пункт IDE03761 – Скидання калібрування системи регулювання кліренсу. Запускаємо процес, чекаємо завершення (має з’явитись повідомлення “закінчено”), після цього натискаємо стоп. Якщо на панелі висвітляться помилки — це нормально.

    6. У тому ж меню запускаємо IDE038802 – Встановлення опорного рівня. Машина почне кілька разів підніматися й опускатися, шукаючи крайні положення датчиків. Нічого не чіпаємо, просто чекаємо завершення (після напису “процес відсутній” натискаємо стоп).

    7. Далі запускаємо IDE03751 – Активація регулювання дорожнього просвіту. Процедура триває недовго, після завершення натискаємо стоп і виходимо в основне меню блоку 34.

    8. Заміряємо рулеткою від центра диску до краю арки колеса (по вертикалі) всі чотири колеса. Заходимо в Адаптацію й обираємо IDE02001 – Переднє ліве колесо. Значення стоїть «0». Отримане значення у мм вписуємо, натискаємо тест → замінити → зберегти.

• Те саме повторюємо для решти коліс:

• IDE02002 – переднє праве

• IDE02003 – заднє ліве

• IDE02004 – заднє праве.

Після внесення всіх даних закриваємо адаптацію й повертаємося до Базових установок.

👉 Якщо хочете трохи занизити машину, до фактичного заміру додаєте потрібну різницю (наприклад, +10 або +15 мм). Тоді блок “думає”, що авто стоїть вище, і відповідно опускає підвіску. Для підняття — віднімаємо від фактичного значення.

• Приклад: якщо реально 400 мм, а хочемо зменшити кліренс на 10 мм — вносимо 410.

• Якщо треба підняти на ті ж 10 мм — вводимо 390.

Але враховуйте:

• Діапазон регулювання обмежений можливостями балонів та датчиків.

• Значне відхилення від стандарту може збільшити навантаження на вузли підвіски й «збити» кут розвалу, що призведе до нерівномірного зносу гуми.

• З прочитаних постів і відгуків власників, ±10 мм уже добре відчувається по вигляду й керованості авто, без негативних наслідків. Більше — робите на свій ризик.

У мене наприклад замір заднього лівого колеса був 404мм і найбільше значення яке дозволило поставити 412, тобто заниження на 8мм лише, але цього достатньо.

9. У Базових установках запускаємо IDE03762 – Калібрування системи регулювання кліренсу. Автомобіль ще раз відпрацює зміни, цього разу вже з урахуванням внесених нами даних. Чекаємо завершення, натискаємо стоп. Після цього всі помилки на панелі мають зникнути. Якщо щось залишилось — можна просто стерти.

PS.  Бачив пости, що заливають параметрію від rs6 але не можу знайти сам процес і софт, може хтось має ссилку, буду вдячний якщо поділитесь.

Схожі компанії

«Pnevmoclub»

В інтернет-магазині Pnevmoclub.com.ua представлена продукція одного з лідерів виробництва елементів пневмопідвіски ATC Air Suspension: пневмобалони (пневмоподушки), пневмостійки, компресори підкачки повітря, ремкомплекти компресора пневмопідвіски, пневмоамортизатори, електромагнітні блоки клапанів пневмопідвіски та багато іншого! Продукти цього заводу заслужили високу репутацію якістю своєї продукції та широким асортиментом вироблених товарів даного сегменту....

Реклама

Знижка 10% за промокодом!