Заниження

Після придбання авто, мені не давав покою кліренс авто в порівнянні з CC. Вирішив це програмно поки що (Вася диагност), вже знайшов тюнінговані блоки, яки кладуть авто на пузо, але на даний момент не готовий викласти за девайс 1100-2200€€.

Вже є багато постів про адаптування та заниження пневми, але залишу також інструкцію:

Калібрування (адаптація) пневмопідвіски Audi A6 C7 + заниження

⚠️ Важливе попередження: не натискайте “скидання всіх адаптацій”! Інакше доведеться заново прошивати параметричні дані блоку пневми, а це робить лише офіційний дилер.

Покрокова інструкція:

    1. Машина заведена, салон порожній, майданчик рівний. Комп’ютер з «Васею діагностом » стоїть зовні, двері закриті.

    2. Через VCDS підключаємося до блоку 34 – Пневмопідвіска.

    3. Видаляємо всі наявні помилки в журналі подій і повертаємося в блок 34.

    4. Вводимо код доступу 20103 та заходимо в Базові установки.

    5. Знаходимо пункт IDE03761 – Скидання калібрування системи регулювання кліренсу. Запускаємо процес, чекаємо завершення (має з’явитись повідомлення “закінчено”), після цього натискаємо стоп. Якщо на панелі висвітляться помилки — це нормально.

    6. У тому ж меню запускаємо IDE038802 – Встановлення опорного рівня. Машина почне кілька разів підніматися й опускатися, шукаючи крайні положення датчиків. Нічого не чіпаємо, просто чекаємо завершення (після напису “процес відсутній” натискаємо стоп).

    7. Далі запускаємо IDE03751 – Активація регулювання дорожнього просвіту. Процедура триває недовго, після завершення натискаємо стоп і виходимо в основне меню блоку 34.

    8. Заміряємо рулеткою від центра диску до краю арки колеса (по вертикалі) всі чотири колеса. Заходимо в Адаптацію й обираємо IDE02001 – Переднє ліве колесо. Значення стоїть «0». Отримане значення у мм вписуємо, натискаємо тест → замінити → зберегти.

• Те саме повторюємо для решти коліс:

• IDE02002 – переднє праве

• IDE02003 – заднє ліве

• IDE02004 – заднє праве.

Після внесення всіх даних закриваємо адаптацію й повертаємося до Базових установок.

👉 Якщо хочете трохи занизити машину, до фактичного заміру додаєте потрібну різницю (наприклад, +10 або +15 мм). Тоді блок “думає”, що авто стоїть вище, і відповідно опускає підвіску. Для підняття — віднімаємо від фактичного значення.

• Приклад: якщо реально 400 мм, а хочемо зменшити кліренс на 10 мм — вносимо 410.

• Якщо треба підняти на ті ж 10 мм — вводимо 390.

Але враховуйте:

• Діапазон регулювання обмежений можливостями балонів та датчиків.

• Значне відхилення від стандарту може збільшити навантаження на вузли підвіски й «збити» кут розвалу, що призведе до нерівномірного зносу гуми.

• З прочитаних постів і відгуків власників, ±10 мм уже добре відчувається по вигляду й керованості авто, без негативних наслідків. Більше — робите на свій ризик.

У мене наприклад замір заднього лівого колеса був 404мм і найбільше значення яке дозволило поставити 412, тобто заниження на 8мм лише, але цього достатньо.

9. У Базових установках запускаємо IDE03762 – Калібрування системи регулювання кліренсу. Автомобіль ще раз відпрацює зміни, цього разу вже з урахуванням внесених нами даних. Чекаємо завершення, натискаємо стоп. Після цього всі помилки на панелі мають зникнути. Якщо щось залишилось — можна просто стерти.

PS.  Бачив пости, що заливають параметрію від rs6 але не можу знайти сам процес і софт, може хтось має ссилку, буду вдячний якщо поділитесь.

Реклама

10% відсотків знижка!