Ремонт генератора passat b5. Отгорает провод ротора до токосъемных колец.

Все началось в конце ноября, услышал посторонний звук (свист) под капотом, внимательно прислушался, свист шел от генератора, звук от обгонной муфты генератора. Вспомнил, что когда все ролики и ремни менял, то заменил все полностью кроме шкива на генераторе. Конечно заказал обгонную муфту и ждал свободного времени для замены.

Поехал по делам через несколько дней во Львов и в момент обгона с приборки писк, загорается лампочка генератора и на FULL FIS большим надпись "GENERATOR WERKSTATT".
Когда обгон завершил и уменьшил нагрузку на двигатель, генератор заработал и начал давать зарядку. Доехал до места, понял что шкив еще больше засвистел, подумал 100% обгонная муфта — умирает окончательно. Спас меня круиз контроль, потому что на скорости в 60 км/ч генератор еще работал и когда домой осталось 1,5 км генератор сдох окончательно и на аккумуляторе доехал до гаража.

— качество видео оставляет желать лучшего, но четко видно как умирал гена.

Снял генератор (есть куча отчетов) как снять, заменил обгонную муфту и захотел заодно проверить токосъемные кольца и щетки на генераторе, снял шоколадку и порадовался что туда заглянул. Там такая картина:

Перезвонил в магизин есть ли в наличии, к моему счастью все было, полетел и купил + новые щетки.

Приехал решил замерить цела ли обмотка — тестером. И здесь фаталити, обмотка на кольцах не прозванивается. Начал снимать кольца (точнее выковыривать их из клея заводского, без проблем клей демонтируется), под клеем такая картина, полностью отгорел провод с обмотки.

На мое счастье перед выходом провода обмотки к кольцам был запас — несколько колец провода. Я его немного отмотал с помощью папиных золотых рук (он очень любит такую ​​работу) удачно припаян на место. Генератор собрали, щетки перепаял. Все заработало на ура. Но не тут то было …

Я на радостях поехал снова помыл авто, подкачал одно колесо, почему то начало подпускать. И на второй день вся история повторилась.

Опять в гараж, снял генератор настолько быстро, что сам был в шоке. Генератор на стол, та же картина отгорел провод, но другой. Опять отмотал провод, перепайка и все ок.

На вулканизации заклеил колесо, все супер, неделю с генератором полет нормальный. Потом подкачал второе колесо (большой перепад температуры был) ничего не предчувствует беды и тут бах "GENERATOR WERKSTATT". Руки опустились, почему постоянно отгорает провод, все же было хорошо. И тут я потихоньку начинаю понимать, точнее дошло до меня, что все разы когда сгорал генератор, я пользовался насосом в прикуриватель. Знаю, что насос немного потребляет энергии, я качал колеса на заведенной машине. Вставил в прикуриватель и тестером начал мерить ампераж, "№;% 2 * ать", а он у меня 30 А жрет (предохранитель почему то видержал стоит 15 А), а фишка прикуривателя настолько горячая, что невозможно прикоснуться. Насос сам в норме, но через плохой контакт прикуривателя вся бида.

Восстанавливать ротор уже не было смысла, поскольку обмотка отгорела уже на месте запаса обмотки, поэтому ротор куплен новый и соответственно, я теперь не качаю через прикуриватель)))) почти 2 месяца тфу тфу тфу полет нормальный.

Мораль сей басни такова, проверяйте качество контакта вашего насоса (если есть), чтобы не повтрилась моя история ))

Реклама

10% відсотків знижка!