Жужжание под торпедой. Ремонт сервоприводов Passat b5

Каждый раз когда сканирую автомобиль, меня нервирует, что всегда есть ошибки по климату. Эта тема уже 1000 раз исследована. Это стандартная особенность климата на passat, во всех моих друзей, обладателей таких пассатов и в том числе и b6 есть такая особенность. Так как я не знал, ранее климат выключал (OFF) и не понимал, что так делать нельзя.

Когда меня жужанны под торпедой просто достали, закатил рукава, снял бардачок, залез под торпеду к зловещим сервоприводам.
Ошибки:
01271 — Элeктpoдвигaтeль зacлoнки yпpaвлeния тeмпepaтypoй вoздyxa-V68(красая фишка и привод)
01272 — Элeктpoдвигaтeль цeнтpaльнoй зacлoнки-V70 (синяя фишка и привод)
01274 — Элeктpoдвигaтeль зacлoнки вoздyxoзaбopникa-V71

Для начала покурил форумы, что и как. Интересный здесь, я делал все по нему. И понял, что ничего не нужно снимать, моторчики относительно легко демонтируются и без снятия торпеды.

Собственно и причина ремонта:

V70 — танцевал себе, как хотел, поэтому воздух плавно гулял.
V68 — работал почему-то только в двух положениях, а именно: 1 — закрытая 2 — открытая и не реагировал больше ни на какие заданные температуры.

Сначала не запаривался над ключом, которым нужно демонтировать сервопривода, но когда дошло дело до снятия, понял, что все же нужно делать такой ключ из-за промежутка между головками болтов и воздуховодом, недостаточно для установки стандартной головки с трещеткой., Ключ на 8 со встроенной трещеткой и TORX Т-10

Для снятия V68 никаких проблем не было, все элементарно просто, снял фишку, открутил болты и легко его снял с тяги.

С V70 чу-чуть попотел, сначала необходимо его открутить, затем снять фишку и в самом конце снимать его с тяги. Для лучшего доступа к V70, я демонтировал магнитолу и добрался до самого неудобного болта крепления привода.

Разбирается элементарно, сервопривод на защелках, вот такая картина:

Большинство рекомендуют просто промыть, но этот способ мне не понравился, так как все равно были провалы на тестере при медленном прокручивании резистора (потенциометра), а это и есть причина почему сервоприводы жужать, они пытаются выставить требуемое сопротивление, заданный мозгом климата.

И я пошел дальше…
Я решил аккуратно расклепать крепления крутилки потенциометра и разобрать его. Лично я думал, что со временем вытирается резистивный слой и поэтому такая проблема, но я ошибся. Резистивный слой просто в идеально состоянии.

Промыл спиртом резистивный слой, подогнул контакты на крутилке, смазал тонким слоем масла по резистивном слое и потенциометр — заработал идельно, как книга пишет. Заклепал назад простым способом — нагрел феном с паяльной станции и заклепал (заплавил обратно).

Так же и с последующим потенциометром поступил, и все идельно заработало.

Кроме этого почистил сам блок управления климатом, а то датчик был весь в пыли.

Собирать все на место, оказалось гораздо быстрее и проще чем снимать))) Сбросил все ошибки, сделал адаптацию заслонок и все ошибки пропали.
Результат:

Реклама

Знижка 10% за промокодом!