Після покупки авто було відразу зрозуміло, що потрібно буде повністю обслужити і трохи підремонтувати авто. Крокодильчик в 98-ому році зійшов з конвеєра і як виявилось всі підшипники у маточинах стояли ще рідні з-заводу. Автомобіль вимагав уваги саме по підшипникам, гальмівним
дискам, колодкам, накінечниками з тягами, і реставрації правої шарової, по-ходу дії виявилось що і одна з пружин взаду була зламана. Паралельно з авто був взятий донор, тому деякі деталі були взяті саме з нього. Задні підшипники приїхали свій термін із за згнивших захистів тормозних дисків. Захисти були узяті із донора, повністю очищені і пофарбовані. Посадки під ступечки були також очищені на балці, і замінений лівий наружній пильник шруса, якого обрізало по хамуту. Замінили праву задню пружину (також з донора). Встановили нові підшипники із сальниками, відчищені ступички на балку, туди ж легенько проточні диски із обслуженими супортами, викрашиними скобами і гальмівними колодками. По-задку впринципі все) Спереду було повністю все зняте, замінили кермові тяги, накінечники, пильники в стані нових (не було нагадьної потреби їх замінювати) ричаги зняв, на них встановлені вже посилені сайлентблоки, та шарові які обслуговуються. Пильник на правій шаровій був пошкоджений потряпляла водичка і за зиму зробила своє діло) віддаємо ричаги на реставрацію до токаря, який переточив нові "сухарики". Поверх мастимо все, і встановлюємо нові пильники - ричаги готові. Права стійка була напевне поставлена у зборі з якоїсь іншої авто, тому машинка була перекошена на ліву сторону, взяли передні пружини з донора і праву стійку фірми сакс звідти ж. Все передивились, поставили цілі пильники, помиті помазані опорні підшипники і зібрали все в обратному порядку на свої місця, в передніх ступицях також було встановлено нові підшипники, гальмівні диски з колодками. По чомусь глобальному впринципі все, все робилось вдома на підйомнику своїми руками🤲
P.S. Забув сказати про нові втулки стабілізатора, і нові стійки стабізатора які встановились трохи згодом)