Нарешті ще один допис

Щось ніяк не доберусь сюди написати наступний допис. Та і писати особливо немає чого але все ж розпочнімо, буду згадувати що та як, адже пройшло вже немало часу. Авто їздить, періодично потребує уваги. 

Із самого буденного та простого то це проведене планове ТО по заміні мастила в двигуні та фільтрів. Із мастила знову залито Castrol Edge 5w40 C3, фільтр повітряний MANN C 2229, фільтр масляний GM 96879797, фільтр салону AF 5013, паливний вирішив поки не замінювати. Пробіг склав 168000 км, так на цей раз пробіг між ТО склав 6000 км, бо авто їздить по трасі в динамічному🤫 режимі.

Десь в середині квітня помітив що знизився рівень в бачку гідропідсилювала, так рейка ззовні запотівша, але вона вже 3 роки така та й нарікань нема, а тут прям різка зміна рівня. Проблемним виявився сальник кермового валу. По його заміні дійсно все не важко, дякую іншим бортжурналам. Зняв колонку, за допомогою саморіза вийняв винуватця та використовуючи його як оправку встановив новий Corteco 19018211B. Все зібрав назад і більше проблем із рівнем не було і досі.

Через 2 тижні при переїзді колій з'явився новий звук з ходової. Хмммм....... стабілізатор обслужено, що ж ще могло зробити таку підставу на 20-річному авто? Заїхав на люфт-детектор і причину знайшли швидко. Ліва шарова не витримала лихої долі наших доріг і вирішила нас покинути. Ок, не питання замовляю що найшвидше приїде і не погане по якості. Ними виявились CTR CB0160, вирішив замінювати відразу обидві. Ввечері замовив, вранці приїхали і ввечері (люблю вечірній вайб) вже підіймав авто та шукав куди ж механіки поділи зйомник який сюди підійде. Так як робив таке вперше то зайняло години дві часу, тепер без зайвих звуків.

Все ж вирішив встановити нове кермо, не приємно керувати в чохлові. А оригінальне кермо було просто в жахливому стані та і червоне кермо щось по душі не зайшло. Ціна перешивки прям якісними матеріалами десь 2000 грн, нове 500 грн. Вибір очевидний:) А буде бажання то можна і перешити ОЕМ (лежить пилом припадає).

Одного дня, їдучи вранці на роботу по трасі декілька авто мені поморгали, думав що попереду ДТП або патрулька яка, вже паркуючись помітив, що відсутнє ближнє світло. Згадуючи що за день до цього воно увімкнулось з другої спроби "чуйка" відчувала що так легко не вирішиться це питання. Тут так і було, запобіжники цілі але на них відсунє живлення, на ричагу ввімкнення та після нього все є, подальші пошуки виявили що тупо згнив провід з салону до блоку запобіжників саме на ближнє світло. Бажання знімати підкрилок і розбирати жгут не було, тож провів новий провід через моторний щит (отвір в щиті хтось раніше зробив, скоріш проводили живлення на сабвуфер якого вже давно не було). 

Маленький пасажир Ланосятка виріс і йому стало не комфортно їздити в автокріслі 0+, тому довелось помоніторити що є на ринку. Ніколи не думав що так довго шукатиму автокрісло, на дешевих моделях якість матеріалів зовсім нікуди не годиться, а якісні коштують невиправдано дорого. Компромісом стало легке бв, тому ОЛХ, пошук, замовлення, доставка і маємо частинку спорту в спортивному хетчі:) Головне що пасажиру безумовно сподобалось і, навіть коли автокрісло залишається вдома, він полюбляє в ньому посидіти.

В липні відбулась подія яку описує приказка: не в тому місці не в той час😐. Після роботи поставив авто за сусіднім будинком, рідко аж там паркую, була сильна злива і забило дренаж на дорозі тож вода піднялась до рівня бордюра, вони там бляха високі.  Відкривши вранці двері був в ах...ї сильно здивований коли коврик плавав. Авто запустилось, в його роботі ніяких змін це вже добре, нічого критичного не залило і не окислилось. Тому швидко до роботи, зняв сидіння, ковролін та паралон все насухо витер, а все інше залишив висихати. Через тиждень зібрав назад, виявилось що в салоні хтось також обробив антикором тут великий плюс. Іноді доводиться там же паркуватись але тепер тільки після перегляду прогнозу погоди😅.

Була ще заміна сальника правої піввісі, тут все просто та легко. Зриваємо гайку піввісі, зриваємо болти коліс, підіймаємо, знімаємо колесо, відкручуєм шарову, підставляємо ємність для мастила, виймаємо піввісь, виймаємо сальник, все чистим та миєм, встановлюєм новий ОЕМ сальник і все у зворотньому порядку, в кінці доливаємо матило в кпп і готово. Зліва ще в гарному стані але новий про запас купив.

Реклама

10% відсотків знижка!