Не желаем заводится. Вот и повод для ТО)))

В общем одним прекрасным утром вместо того чтобы с пол тыка завестись, моя ласточка решила покрутить стартер в холостую (не цепляло зубья маховика), но через несколько попыток все же сдалась и завелась. Мною были сделаны выводи о приближающемся ремонте стартера… Времени совсем не было так как у меня в разгаре процесс написания дипломной роботы, который реально горит по причине горящих сроков сдачи!
В один прекрасный момент она таки окончательно отказалась заводится и это было не возле дома, а возле спорт зала, куда я хожу с друзьями. В итоге была сделана проверка достигнутых результатов в дисциплине толкания моего металлического снаряда))) У квартиры машину поставил на небольшом склоне и два дня уже катался на общественном транспорте.
На выходные двинул домой, разобрал стартер, обнаружил сломанную внешнюю шестеренку редуктора (стартер редукторный КЗАТЭ) и имел подозрения на бендикс.
Чтобы не рисковать попросил отца по дороге домой купить и эту шестеренку (она оказалась пластмассовой), и новый бендикс, и еще и новые щетки, а сам двинул на ДН к племяхе, а потом встретился с друзьями и после встречи с этими же друзьями у 2 часа ночи (сам не знаю чего мне спать не хотелось) приступил к сборке стартера.
Сразу скажу, что в мануалах на десятки (да, именно на десятое семейство, а не на зубилки) можно найти инструкцию по разборе именно редукторного стартера, так как в в мануалах для зубил рассматривают обычный стартер. Все делал по инструкции, только попарился со снятием стопорных колец, но для этого предусмотрительно были куплены специальный инструмент для снятия стопорных колец.

С ними хоть и удобней, но лучше еще бы и помощника, а то одной парой рук это сделать тяжело, потому что кольца довольно маленькие.
Сломанная шестеренка была заменена на новую металлическую, установлен новый бендикс (по научному — обгонная муфта) и щетки (можно было и не менять).
По ценах:
— бендикс — 180 грн.,
— шестеренка — 90 грн.,
— Щетки — 60 грн.,
— Инструмент — 60 грн.

По пробегу уже было пора менять маслецо (что и было успешно сделано). Масло Liqui moly 10w-40 5л (останется еще на долив) — 300 грн., фильтр Mann -+ 35 грн.

После всего этого поехал на мойку и побаловал моя машину мойкой с воском + салон + багажник + мойка мотора и стоек (будем смотреть на наличие протеканий масла с амортизаторов) = 140 грн.