Ремонт " моторчика " заслонок климата Додж Джорни

Распространенная проблема и меня не обошла. Стою в пробке и что то как начнет клацать громко достаточно и методично, я думал в кулисе, перевел селектор в паркинг и обратно звук пропал.  Еду и думаю , что там может так клацать? Но потом этот звук стал появляться переодически и перевод кулисы не помогал. Именно ритмичные щелчки 7-10 раз и тишина, заметил что без кондиционера не клацает. В моменте открыл бардачек и понял что звук именно оттуда. Начал двигать разными режимами все заслонки , а их там , помоему, 4шт. - лево и право температура по одной, направление потока воздуха и заслонка рециркуляции, так вот именно она и издавала такой же звук, если поклацать кнопку туда сюда. Гнида найдена, чтобы не раздражала снял с нее фишку. Ездил, пока руки не дошли снять ее. Место не удобное, но все реально. Снимаем бардачек. Моторчик справа, как раз над блоком предохранителей, фишкой вниз стоит. Я случайно открутил саморрез "амортизатора" бардачка, поэтому снял его, так больше доступа к заслонке. Открутил трещеткой и крестовой насадкой два винта ,крепящих моторчик и снял его с вала. Не зубудьте наметить положение черной шестерни как она была, чтобы при сборке выставить в тоже положение, на всякий случай)))

Разбирается пластик  корпуса, отгибанием фиксаторов, по периметру, на две половинки, внутри шестерни и моторчик. Проблема стандартная на средней шестерне ,белой, ось отломилась от корпуса и идет люфт из-за чего проскальзывание зубцов ,отсюда и треск и прочие звуки.

Померяв ширину корпуса в сборе, иду в магазин крепежа и потратив аж 2 грн., беру винт 3*35, две шайбы и гайку с капроновым самоконтриком.  Потом подумал и взял на всякий случай винтик 3*30- он идеально и подошел, лишнего ничего не осталось, спиливать не нужно, торчать не торчит, как 35й.

Почему 3мм- штатная ось около 4 мм, но так как на винт я планировал, как и многие пишут в нете одеть термоусадку, то она и добавит толщину.

В половинках корпуса сверлим сквозное отверстие сверлом 3.5 мм.

Сначала сделал термоусадки 2 слоя впритык по высоте шестерни, не понравилось, ибо тогда в корпусе будет не большой люфт, врядли бы он был критичным но я переделал.

А именно, как на фото, один слой термоусадки  выше шестерни по высоте будет, а второй на остальную часть винта , вплоть до гайки, по фото видно . Спичкой посгребал смазку лишнюю, смазал ей зубчики шестерен и "новый вал" все легко вращается. Поджал, на всякий случай контакты на сам електромоторчик, где то читал что бывали проблемы , решил для профилактики и жто сделать.выставил по меткам черную шестерню, вставил винт с термоусадкой в отверстие корпуса и одел сверху белую шестерню. Закрываем второй половинкой корпуса, защелкиваем, метки на месте, одеваем шайбочку и закручиваем гайку на винт, не доводя до сжатия пластика, но и чтобы не болтался винт, так сказать подтягиваем слегка до касания корпуса.

Можно ставить на машину и тестировать. Сначала поставил на место без саморезов, и придерживая рукой поклацал рециркуляцию, все работает, звуков нет, заслонка открывается и закрывается четко. Целимся, наживляем саморезы, кто то меняет сразу на другие под ключ , а не под отвертку, я не стал, надеюсь я сюда больше не полезу. Затягиваем, ставим на место доводчик бардачка, одеваем фишку, тестируем, бардачек на свое место. Моем руки, пишем статью)))

Дополню статью, при уходе машины в "сон" и при пробуждении двигаются заслонки, а именно температура левая сторона и правая и напоавление воздуха, для чего это сделано заводом совсем не понятно, летом когда машина спит весь духан идет в салон и кипятит торпеду и воздуховоды родымаясь вверх, так как при уходе в сон заслонки переходят в положение "горяче" . Так вот двигаются они с каким то звуком. Снял снова бардачек и решил проверить моторчик пассажира,регулирующий температуру. Он крепится 3 винтами, два из которых относительно легкодоступны, а третий дальний, в слепом месте и к нему ограничен доступ. Вобщем кое какдостал , и тут решил винты поменять на другие чтобы головкой закручивать- идем в магаз крепежа берем самые дешёвые кровельные саморезы, выкидываем шайбу с резинкой и откусываем/отрезаем егг сверловую часть. Вуаля, идеально подходит, крутить головкой на 8 и трещеткой куда удобнее чем крестовой насадкой. Раскрыл корпус в нем так же сломана ось, по описанному выше алгоритму вставил винт 3*30 в термоусадке, все собрал. А установить по меткам не могу, походу когда снимал машина или в сон впала или хз и сместила шток, а с ним и "палку" которая перемещает заслонку, переставил по шлицам ее на оси моторчика надел, поклацал от холодно до жарко, все регулируется, проверил синхронность с водительской все ок. Скрежет издавала сама заслонка в климате, моторчик хоть и был с дефектом оси, но работал без заеданий и закусываний. Теперь будет еще лучшео. Водительскую сторону буду делать только когда перестанет регулировать температуру или вдруг прийдет острое желание.  

Реклама

Знижка 10% за промокодом!