Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю всіх хто читає)
Сьогодні розповідь та фото процесу заміни газового редуктора, шланг, перевірку форсунок.
Обслуговували на СТО Час Газу @
Вирішив я то робити бо деякі шланги вже були потріскані, редуктор пропускав газ у вакуумну трубку, через що були проблеми з гарячим пуском, та й для себе мати спокій що з газіком все ок.
Після заміни редуктора виявилось що він не обігрівається належним чином (через що старий редуктор і вмер), в дросельному вузлі було засмічення в системі охолодження, хлопці видули цілу купу сміття, все запрацювало як треба .
Далі фото з процесу
Новий взяв такий самий Tomasetto AT09 до 170л.с.
Якщо ви вже висловлюєте свою думку під дописом, то робіть це до кінця, обгрунтуйте її)
- нагрівати і випаровувати рідку фазу,
- підтримувати сталий тиск в магістралі низького тиску.
Ви хоч раз їздили з ним, дивлячись параметри блока ГБО онлайн? Чи сліпо довіряєте тому, що ллють у вуха на сервісі?
Він новий з коробки не здатен тримати тиск.
Тому і коштує найдешевше.
Є редуктори набагато кращі і коштують не набагато дорожче.
Скажіть чесно, Вам пропонували інший редуктор, коли міняли цей? Думаю що ні.
Що ще Вам обгрунтувати?
І зауважте, що ці редуктори мають систему регулювання тиску через коромисло, таку ж як і Томасетто, але працюють на голову краще.
Поняття накатування карт у кожного своє.
Хтось просто соває точки на графіку, а хтось налаштовує у всіх режимах, користуючись картою обертів. Бо модель налаштування трьохмірна: МАП, оберти, час вприску.
Користуючись тільки графіком, Ви не маєте можливості налаштовувати в різних діапазонах обертів, бо осі обертів Ви просто не бачите.
І повірте, коефіцієнт наприклад для 7 мс і 0,5 бар при 2000об/хв, та 7 мс і 0,5 бар при 3000 об/хв буде різний. І тут вже потрібна таблиця обертів. А налаштовуючи по графіку, Ви налаштовуєте для поточних обертів, на яких двигун працює зараз.
І варто Вам лише проїхати в іншому режимі, Ваші карти, які ви так старанно звели, знов розлізуться.
Це були основи, які мало кому цікаві, бо більшість просто соває точки і не вникає в суть налаштувань. Повернемось до редуктора.
На скільки просідав тиск від встановленого при різкому відкритті дросселя? На скільки він зростав при різкому закритті дросселя?
Щоб це побачити, потрібно записати лог, а не просто дивитись на циферки у головному вікні програми. У осциллоскопа дискретність вища, ніж у відображенні цифр в головному вікні.
І не кажіть, що тиск не провалювався, або не підскакував.
Він провалюється на всіх редукторах, так само, як і підскакує при різкому закритті дросселя і переході в Cut-off. Але є редуктори, у яких це явище виражено мінімально, а Томасетто страждає цією проблемою найбільше.
А от люди, які ведуться на "made in Italy" і найнижчу ціну на ринку, дізнаються про ці проблеми згодом.