Про те як простій вбиває авто та контрзаходи

На жаль останні роки машина майже не їздить, хоча і продовжує допомагати, річний пробіг часто не перевищує 1000 км. І оскільки авто стоїть цілий час стоїть на вулиці, то атмосферний вплив поступово знищує метал. Коли авто в русі, то воно просихає, прогрівається, продувається і не так псується. Від порогів вже майже нічого не залишилось, сподіваюсь настануть кращі часи і я їх поварю.

Але виникла проблема з якою не можно довго миритись. Ще минулого року при заміні амортизаторів помітив що з'явилась корозія зверху на передніх стаканах. 

На жаль я не зміг зайнятись тим одразу, добрався лише під кінець серпня цього року. Для зручності зачистки придбав от такий гнучкий вал для дрельки. 

Почав з правої сторони. Доступ сюди трохи кращий. Довелось зняти датчик бачок гідропідсилювача та датчик положення педалі газу з кронштейном. Заважає лише жгут проводки.

Також зняв частину правої опори двигуна щоб зачистити також її кріплення на кузові.

В процесі додалось ще два пункти в подальший список ремонту - замінити тягу опори, яка вже має тріщину, та трубку низького тиску гідропідсилювача, яка протікає.

Далі зачистка. Виявляється не все було так страшно як на перший погляд. Корозія лише поверхнева, а товщина металу на стаканах можливо навіть до 4 мм. (на око). Але це не привід нічого не робити, корозія може знищити навіть такий метал.

Далі обротка перетворювачем іржі. Після його висихання вже має такий вигляд, але цього недостатньо. Почала відставати іржа яка не зчистилась при першому проході.

Далі перейшов на ліву сторону. Тут доступ гірший. Довелось зняти жабо та трапецію двірників.

Також заважає жгут проводки, але його вдалось відтягнути стяжками та отримати достатньо доступу. Фото вже після першого кола чистки.

Далі за роботою фотографій не робив. Чистку та обробку перетворювачем проводив тричі. Під кінець другого проходу щітка зачепилась за провід та гнучкий вал покинув чат. Далі довелось працювати щіткою та дрелькою напряму. Все вичистив, висушив та пофарбував. В проміжках між сушкою ще почистив дренажі під жабо. В процесі зборки трохи забруднив ще трохи липку фарбу, але то не не впливає ні на що окрім вигляду. Навіть якщо корозію не вдалось повністю зупинити, то точно вона суттєво сповільниться. При нагоді варто провести ті самі процедури знизу.

І от вже все зібрано.

На всі ці процедури пішов майже цілий день. Не можна сказати що це особливо важка робота, але чомусь мене це вимотало ніби я мішки з цементом тягав.

Втрати на проведені роботи:

Гнучкий вал - 685 грн.

Хімія та фарба - 330 грн.

Загалом 1015 грн.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!