Ревизия системы охлаждения или приступаем к устранению причины, а не последствия.

И так, скорее всего состояние моего мотора "приблизилось к состоянию пробега в 100 000 км. за 8 000 пробега" по причине перегрева.
Стоит ответить, что при постройке нового мотора был утерян родной термостат и установлен шестидырочный лузар. При первом выезде (довольно тепло тогда было) сразу заметил, что машина часто включала вентилятор, но все же это помогало охладится, а потом проблемы с давлением масла отвлекли меня от температуры да и повышенная степень сжатия же, мотор тип должен быть чуть более теплонагруженым. Так я и накатал 8 тыс пробега, даже на трек несколько раз выезжал.
Уже перед повторным вскрытием мотора машина, стоя в пробке, продолжала набирать температуру, не взирая на работающий вентилятор, жидкость с бачка пошла через верх и я уже не рискнул ехать своим ходом, а отправил машину на повторное вскрытие мотора, о чем были предыдущие записи.

Вот неделю назад как мне собрали мотор и опять меня начала смущать температура, вроде как высоко ползет. Решил подключить комп и ехать на ней на работу, в дороге все ок, на ходу температура на уровне 87 градусов (подключил комп и наблюдал как ведет себя), но как только я уперся в пробку, температура пошла расти, доходит до 101 включается вентилятор иииииииии… температура 102, 103 и я глушу мотор, открываю капот, уровень жидкости поднялся. Чет рано начинает уровень повышается. В тот день была встреча клуба и я попросил https://www.drive2.ru/users/fataljkeee/, ныне хондовода, прихватить туда с его "КогдатоТурбо99СтоящейНынеНаПриколеУЗабора" крышку расширительного бачка . Когда Витя вечерком привез мне крышку, то мы с ребятами мотнулись к офису и кинули крышку на 99, прогрели и о чудо: она даже до включения вентилятора толком не прогрелась за минут 15. Тут же прыгнули на нее и поехали обратно на встречу, но за пару км дороги температура опять поползла (мы уже без компа ехали), но ориентировочно по показаниям стрелки — 95-100 градусов. На встрече уже всем консилиумом начали групповую диагностику, загнали левым передним колесом на бордюр и давали оборотов чтобы прогнать все возможные воздушные пробки, но все четно. Машина нагревается включается вентилятор, но охлаждается только если дать оборотов и включить печку на тепло и радиатор не сильно то горячий, машина на грани кипения, а я к нему спокойно могу руку подвести. После встречи я поехал в село, всю дорогу помогал системе охлаждения печкой в той или иной мере.
Что было сделано в селе:
1. Скинул и прокипятил термостат — открывается и закрывается.

2. Снял радиатор кондиционера и приговорил его на утилизацию.

3. Помыл основной радиатор и снаружи керхером (с далека, чтобы соты не загнуло) и изнутри просто проточной водой, выровнял соты, которые в некоторых местах загнулись от предыдущей установки. Радиатор я года два назад этот покупал у Антохи https://www.drive2.ru/users/atomdp/ и машину тыс 10 от души с ним проехала так как я сейчас катаюсь не много, а почти год она стояла без мотора.
При установки радиатора я успешно отломал пластиковый флянец для пароотводящего патрубка, починил с помощью нарезания резьбы и установки сердечника от краника радиатора от того же Антохи на герметик.
Радиатор не был забит ни с снаружи, ни изнутри, чуть грязи вытекло, но ничего катастрофичного.
После в горизонтальном положении залили туда кипятка — прогревается равномерно и сильно.
4. Промыл систему охлаждения проточной водой — там вообще чистота.

5. Заменил крыльчатку вентилятора охлаждения на 8-ми лопастную. Это вообще другое дело — работает тихо и поток воздуха по ощущениям сильнее.

6. Поставил новый расширительный бачок без датчика уровня. Не знаю как у кого, но этот датчик у меня постоянно показывал погоду на Марсе.
7. Собрал и залил красный антифриз hepu p999-g12 (брал концентрат и разбавлял один к одному с дистилированой водой.)
Теперь все работает хорошо, но мне все равно не нравится мне как прогревается радиатор с открытым термостатом на холостых оборотах, будто давления помпы не хватает или почему то охлаждайке при открытом большом круге все равно легче идти по малому.
И еще хочу понизить температуру включения вентилятора, жидкость уже начинает подыматься немного, а он только включается. Это конечно не корень проблемы, так как у меня с завода всегда была температура 101 градус и синий антифриз не закипал, но лишним не будет. Да и с новым вентилятором прям не слышно как он включается, я же привык замечать включения вентилятора по содроганию всей машины))))