За эти 2 дня (учитывая что работы проводятся между рейсами, в свободное от основной работы время) было сделано следующее:
1. Перебраны зеркала, заменены разбитые повторители поворотов.
Для разбора зеркала смещаем зеркальный вкладыш в самое нижнее положение и аккуратно стягиваем его с яблока на котором он держится.
Тоже самое с нижним вкладышем.
После этого откручиваем 4 торкса, снимаем рамку. Вынимаем и меняем повторитель.
Аккуратно переставляем лампочку, т.к. цена на нее космическая. Сборка в обратной последовательности.
2. Куплены новые запчасти:
— комплект цепи ГРМ SWAG
— выжимной SACHS
— балансир кулисы КПП AUTOTECHTEILE
— тяга балансира оригинал
— сальник выжимного CORTECO
— форсунки Б/У проверенные DELPHI
— комплект прокладок AJUSA
3. Заварены крепления маркерных огней кабины (под ними все прогнило, решили заменить на другие), и одна прогнившая дыра на рамке стекла.
4. Кабина покрыта кислотным грунтом BODY 960
5. Потом покрыта акриловым грунтом NOVOL
6. Перешпаклеваны неровности, ожидает повторной грунтовки.
7. При замене выжимного и его сальника обнаружен большой люфт первичного вала, КПП разобрана подшипники демонтированы, будем менять.
Для разбора МКПП, необходимо снять балансир, кронштейн крепления тросов, открутить все болты по кругу. Далее в колоколе вынуть резиновую заглушку и открутить один болт Е16, после чего коробка разбирается напополам.