Ремонт кардана, ревизия заднего моста

Во время очередной проверки ходовой, обнаружил довольно сильный люфт в задней крестовине кардана.

Кардан был демонтирован и отправлен знакомому мастеру в г. Чернигов, где ему сделали полную проверку и заменили крестовину.

Поставили на станок, убедились в отсутствии биения и выслали назад.

Ремонт занял 1,5 дня с пересылками.
Пока кардан был снят решил заменить подтекаюший сальник заднего редуктора, который был уже давно приобретен по Corteco и лежал на складе.

Для этого понадобилось покупать головку на 34 (12 граней), т.к. в арсенале гаража такой не было. Купил Toptul за 280грн.

Раскернив открутил гайку, обязательно посчитав количество оборотов. У меня было 8,5 ровно.

Фланец снялся очень легко в отличии от сальника который никак не хотел выходить из своего места. Сломал около 5ти саморезов, но в итоге вынул.

Установил новый сальник, аккуратно деревянной оправкой усадил его на место и все собрал в обратном порядке, не забывая закернить назад гайку. Также было заменено масло в редукторе и заменена маслозаливная пробка.Установил кардан, протянул болты и вперёд…

Впереди ещё нужно: снимать выпускной коллектор, т.к. несмотря на новую прокладку он начал травить по нижнему краю. Теперь все, снова разбирать🙄.
Та же ситуация слева на ДВС… Есть обоснованные подозрения что треснул впускной коллектор, т.к. ошибки по наддуву постоянно выскакивают, и через щели видно что весь коллектор в масле, а сверху над ним двигатель чистый.

Реклама

10% відсотків знижка!