Снова форсунки делают мозги

Снова (второй раз за мое владение Спринтером) вышли из строя форсунки…

Заправился 2 раза на Укрнафте, (всегда раньше заправлял только WOG и SOCAR).
Загорелся чек, ошибка P0202 по форсунке 4го цилиндра.

Снял все 4 форсунки в проверку и не зря, во втором цилиндре форсунка тоже уже имела ненормальные показатели.

Цена ремонта двух форсунок превышала 20тыс, поэтому было принято решение купить на разборке проверенные на стенде форсунки, вышло около 9000грн за 2шт.

Ну и как всегда новые болты и шайбы под них.

Заменил изношенные колечки на обратке, заказывал штуцера в сборе но они не пригодились, будут в запасе.

Форсунки зажимаются динамометрическим ключом 15 Нм и два поворота по 90°.

ВАЖНО если кто будет развоздушивать самостоятельно:
1. Сначала ставим форсунки, обратку и подачу, но подачу не зажимаем. Разъемы не одеваем.
2. Крутим стартером пока солярка не пойдет из подачи.
3. Зажимаем подачу
4. Одеваем разъемы, не потеряйте пластиковые колпачки, они постоянно слетают или остаются в форсунке.
5. Заводим, как только схватила даём 2,5-3 тыс оборотов на несколько секунд чтобы пузырьки воздуха не остались в форсунке.
Иначе нужно будет снимать и везти мастеру на развоздушку…

Реклама

Знижка 10% за промокодом!