Шило на мило: міняємо стоковий вихлоп

Машинка дісталася мені з криво підвішеною трубою. Можете придивитися до головної фотографії в бортжурналі і побачити наскільки вона відхилена, до того ж центральна частина провисає вниз. Просто погратися з кріпленнями не варіант (я пробував), проблема полягає в тому, що сама труба зігнута на ділянці до резонатора, і навіть тріснула на згині - не знаю хто і як примудрився так зробити. Хочеться щоб було гарно, і не перділо, тому прямоток не варіант. Тож став я шукати резонатор

По каталогу резонатор і глушник окремі деталі, по факту на машині весь вихлоп - одна суцільна деталь. Те, що треба замінити, міняється шляхом відпилювання і встановлення з'єднувальної муфти. Порівнявши ціни на неоригінальні запчастини і на деталі з розборки, вирішив брати зі шроту.

Далі історія, яку хтось зрозуміє, а хтось ні: можна було замовити лише кусок труби без резонатора, але де гарантія що там далі нічого не загнуло і труба висітиме рівно? Плюс доплата за резонатор 600грн, по моєму норм. Тож краще замовити весь резонатор. І пішло далі: мені ж треба буде докупити муфту, щоб з'єднати резонатор з глушником (номер 4 на схемі). А глушник сторгував за 800грн і не треба ніякої муфти! Результат - мінус 2600грн за всю трасу в зборі:

Зняли старий вихлоп, видно наскільки він кривий

І вже заварену тріщину теж видно. Поставили трубу на місце і зіткнулися зі ще одною проблемою: гофру міняли "очумілі ручки", і з новою трубою хвіст каталізатора не стикується ні по діаметру, ні по довжині. Замовили гофру фірми Fischer Automotive. Довжину підігнали добре, але вона все одно затонка і хомут її нормально не затискає:

Тому приварили їй "хвіст" зі стокової труби. Награлися знатно, зате результатом я задоволений, труба нарешті висить як треба

Реклама

10% відсотків знижка!