Очередные починяшки, или почему у меня рвёт днище…

Настало тепло, махнул зимние АУ17ДВРМ на летние NGK BKR9EIX которые шли в комплекте с машиной.
В процессе замены один из насвечников решил застрять внутри свечного колодца.
Было весело и интересно по кускам выковыривать его. А надо было просто щедро залить всё WDшкой.
Новый комплект насвечников, ключ на старт. И…

Троим, пердим, чихаем…
Окей, меняем насвечники на старые.
Результат тот же.
Меняем свечи на старые, без изменений.
Методом тыка определяем троящий 3 цилиндр. Ок. Меняем катушки 2 и 3 местами. Теперь двигло работает на
уже на двух цилиндрах.
Меняем обратно местами — никаких изменений, движок работает на двух цилиндрах.
Насаживаем слой термоусадки на насвечники с катухами, не помогло.
Ну охренеть теперь, получается что подохли катушки. Вопрос только из за чего?

Заказываем новый комплект бошевских 0221504473 2420грн

Ну и свежие свечули NGK BCPR7ES котрые все рекомендуют на турбобазаре. 280грн

Приехали, вставил, понеслась!

Новые колодочки TRW GDB3357 GDB3356 1779грн

Новые задние пружинки аммортизаторов Lesjofors 42 554 48 1740грн, ибо старые по витку обломились и глушителем чиркал по асфальту при прыжках с бордюров.

Ну и конечно же летняя резина Federal 595 RS-R

И да, вот почему у меня подгорает на криворукость в прокладке проводки:
Периодически горел предохранитель на ГБО, не мог понять почему, поменял газовые фильтры, полазил по проводке к которой был доступ, перетряхнул всё в салоне.
В последний раз как сгорел пред — двигло перешло в режим овоща на бензине, выше 3000 не крутилось, ехало как запорожец, турбина не создавала давление. За пол дня перетряхнул абсолютно всю проводку газа, размотал всю изоляцию.
Оказалось поплавило и потёрло жгут проводов идущих на газовые форсунки.
А всё почему? Потому что прокладывали абы как, вплотную к генератору, который это дело и растрепал расплавил похоже.
Зачищено, обжато на гильзы, изолировано. Работает.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!