Овощение устранено

2 дня геморроя и тачка снова на ходу.

Отстрелил бампер, достал маслодозатор, почистил контакты, и нифига…
Вскрыл короб с ЭБУ, прозвонил мультиметром цепи от фишки эбу до фишек OMP, всё в норме, потом промерил сопротивления обмоток на шаговый двигатель, на датчик положения регулятора, подключил фишки OMP обратно, промерил сопротивления обмоток на фишке ЭБУ. Всё в норме без отклонений.
Как ни странно но проводка к OMP оказалась в полном порядке.

Оказалось что из за незаглушеных каналов на маслодозаторе — в него налетела грязь, вода и прочее говно, из за которого шестерни и иглы попросту подклинивали при возврате в исходное положение. соответственно при включении зажигания и инициализации маздамозгом маслодозатора вываливалась ошибка.

Вкратце что такое OMP — это механизм дозирования подачи масла. Фишка на 6 контактов это шаговый двигатель, фишка на 2 контакта это датчик позиционирования, при повороте шагового двигателя сопротивление датчика изменяется.
При запуске двс, мозги инициализируют проверку механизма маслодозировки прокручивая шаговый двигатель на определённый градус потом возврат в исходное положение одновременно отслеживая сопротивление датчика положения, и далее переключают OMP в рабочий режим.
Если инициализация не проходит то мозг падает в аварию и сильно ограничивает работу дроссельной заслонки.

Разобрал полностью маслодозатор, вымыл, вычистил, выкинул лишние детальки (оставил только вал с полушестерней и датчик положения. Иглы, латунные дозировочные трубки, червячный вал и шестерни удалил), напихал всё графиткой, собрал, герметизировал все входы-выходы, воткнул и поехал наваливать.
По совету одного из владельцев свапа того же автора перенёс OMP в пространство возле замка капота под пластиковую накладку.

Попутно отстрелил интеркуллер, обнаружилось грамм 50 масла, blow-off тоже подзасран, турбина не очень хорошо себя чувствует, на холодную радиальный люфт позволяет крыльчатке цеплять стенку холодной улитки, надо бы откапиталить…

Реклама

Знижка 10% за промокодом!