Сглазили

Началось всё с заправки кондиционера, который через неделю обратно перестал холодить — утечка.

Потом тачка начала подергиваться слегка на стабильных оборотах и зажигать лампу "Замените двигатель", в эбу мазды по ошибкам под подозрением был только датчик детонации, попытался его найти под капотом — оказалось что его вообще нет…
Воткнул обманку в виде сопротивления — ошибка погасла, но чек остался гореть.
Исследования показали что чек загорается от января а не маздамозга.
В нёдрах подкапотки таки нашел порт OBD2 — сканер показал ошибку по ДТВ.
Добраться до ДТВ — отстреливать в очередной раз бампер, отложил на попозже это дело.

Ехал, ехал, закипела… Та ну жованый крот, кожанный олень, шо ж такое?
Остыла, долил водички, покурил эти ваши интернеты — термостату похоже хана, заклинил в закрытом положении.
Окай, поехал на рынок купил новый термостат, из всего говна на рынке самый нормальный был Luzar, старый был похоже оригинальный заводской, мир его праху.

Заменил термостат, попутно почистил контакты ДТВ, которые благополучно подржавели, попутно полез узнать модель ДАДа, у которого как оказалось провода напрямую к контактам припаяны, а корпус SOIC-8, и при вскрытии один из проводков таки оторвался, скрепкой и зажигалкой припаял обратно ибо оставлять тачку на даче не вариант…

Вроде всё, должна поехать, а вот фигушки, выехал с дачи, тапок в пол, срывается силиконовый пайп с патрубка…

Да в рот мне ноги, прикрутил обратно, попробовал нормальным паяльником пропаять ДАД — слишком мелко, купил плату под чип SO-8, SSOP и SOIC увы не было в продаже.

Поставил на место, тапок в пол, разрывает другой пайп из за того что турбина дунула больше двух бар избытка + пайп был прикручен грёбаным строительным хомутом…

Пока катался тестил, заехал на заправку, где уже больше не завелся. Мозг января выдавал ошибку p0603 ошибка контрольной суммы.
Благополучно посадил акб, прикурили, с 6 раза таки завелась. На стоянке потестил — периодически рандомно тачка отказывалась заводиться, при чём пофигу — на холодную, на горячую, на прогреве. Если завелась то работает, если заглушил то может завестись, а может и не заводиться.
Купил кабель VAG COM, с 15 раза получилось слить прошивку с января, залил обратно — вроде всё норм, тачка заводится без глюков

Причину избытка давления грешил на проводку т.к. провод соленоида ограничения буста не звонился на колодке января.
Скинул гену, впуск, маслобачок, вспорол нахрен почти всю моторную косу.
Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия.
Один провод соленоида, как оказалось не идёт на январь, а уходит по косе в салон.
Второй же провод звонился на колодке ЭБУ.
Причиной овербуста оказался обломленный вакуумный шланг на актуаторе вестгейта
А вот вскрытие проводки показало что проводка до меня уже горела, криво косо была восстановлена, отдельные участки проводки доставляют больше всего — на 10см провода 6 скруток.
Паянные скрутки разваливаются в руках, хоть и были в термоусадочной изоляции с клеем, гниют.
Некоторые силовые соединения просто поднимают волосы на жопе.
Куча проводов которые просто внутри косы заканчиваются ничем.

Жду заказанный пайп + потихоньку восстанавливаю проводку

Реклама

Знижка 10% за промокодом!