Покупка

28 февраля потопал в автошколу где и начал прилежно прогуливать половину занятий в связи с высокой загруженностью офисного хомячка-маркетолога.

В то же время начал мониторить автоплощадки прицениваясь на что денег хватит.
пыж 205 был идеален по цене, галант изначально показался тяжёлым, большим, несколько дорогим и многожрущим, глаз радовался глядя на 323F мазду слепыша в кузове BG и её продолжение в кузове BA но денег за неё хотят неадекватных на мой взгляд, от вида первого второго гольфа хотелось забиться в уголок и тихо плакать. Совкопром вгонял в маниакальную депрессию где возникало желание убивать и расчленять.

В итоге пришёл к мнению взять Fiat Tipo — понравилась его огромная задняя дверь и возможность чуть ли не холодильник затолкать. Но подвеска как известно жестковата и салон чуть ли не топором рубленый.

Дело уже подходило к экзамену в ГАИ, на итоговую прямую вышли 2 претендента — галант и типка.

Поехали с знакомым поглядеть на галанта — толщиномер показал родную краску отсутствие килограммов шпакла. При внешнем осмотре были отмечены гнутые пороги от домкрата и сквозные дырки, немного ржавчины в арках и днище, подёртости переднего бампера, отсутствие губы, трещина на стекле, трещины на стыках моторного щита, движок в масле — ссыт из под крышки клапанной и маслозаливной горловины, отсутствие некоторых мелочей в салоне и почти укатанная резина.
Движок не завёлся из за влаги в трамблере и дохлого акб.
На следующий день договорились с продаваном прокатиться к гаражным кулибиным, компрессия в одном горшке около 3, в остальных около 8. Капающий гур, живая подвеска, относительно свежая кпп.

Взяв время на размышления до вечера принято решение брать машинку за 2куе. При рыночных ценах в 2,5 — 3 за непонятное состояние таких же моделей вкинуть килобакс и получить относительно живую машину показалось логичным.

Приехали в СЦ на переофрмление, выяснили что нужна писулька от нотариуса.
Когда выехали от нотариуса сцеплению пришла ж… -100$ от цены продажи.
Дотянули таксёром на галстуке обратно в СЦ, переоформили, загнали в рядом расположенную СТО и уехали рассчитываться с продаваном.

1000грн на переоформление машины через ускорителя.

Спустя 5 дней забрав галанта из СЦ с новыми корзиной, диском и выжимным выяснилось что сцепление выжимается до конца где то под полом.

1875грн комплект сцепления Luk 622 0926 60

427грн 4л масла Elf 10W40

83грн масляный фильтр

477грн ПДВ

1360грн Замена масла, фильтра и сцепления.

Авто было сразу же отдано знакомому для поварки и покраски.
30 мая я становлюсь счастливым обладателем прав категории В!

Поварка и покраска несколько затянулись до 18 июня, но за то дёшево:
1000грн детали + сварка (4 края порогов + несколько мест по днищу)

1200грн покраска 4 порогов + куска бампера + 400грн краска

Попутно была заменена жидкость гидропривода сцепления, стало чуть полегче но всё равно сцепление работает как то не так как надо — сальники пыльники под замену.

Слово за слово, этим самым по столу — 6летний аккумулятор Force 60 был заменён на Westa 65A 1350грн

Прощайте маршрутки!

Реклама

10% відсотків знижка!