Ожигуливание японца

Ссался левый сальник привода коробки, пыльник правого наружного шруса был уже порван, внутренний с трещинами.

Купил свежие оригинальные сальники MD707184, маслице Mobil 80W90, и конечно же ремкомплекты шруса от жигульме. А вот полимочевинную смазку для триподов к сожалению найти не удалось, напихал пока обычной молибденовой, главное что бы влага не попадала, иначе игольчатому подшипнику трипода быстро придёт пушистая зверушка.
Наружный шрус уже был чуть чуть пожраный коррозией, но пока не хрустит.

Вижу в бортжурналах многие имеют секс с откручиванием и выбиванием шаровой, откручивают рулевую тягу или вообще всё разбирают.
На галантах достаточно открутить стойку амортизатора и отвести ступицу в крайнее положение — после чего шрус легко вынимается из подшипника.

Новые сальники кстати щикарно забиваются на место крышкой от 5-литровой фляги, для идеала лучше отпилить горловину фляги и сточить заподлицо с крышкой — выше жёсткость и крышка не гнется при забивании.

Старый сальник был с крупной крест-накрест насечкой на внутренней плоскости, фирмы NOK, из за чего и ссало забрызгивая внутренний шрус-трипод. В оригинале насечка мелкая и спиральная.

Долго пытался понять что стучит при торможении…
Пользуясь случаем передаю пламенный привет сервисным сотрудникам компании Укр-Авто, Днепр, пр. Труда, 16.

В частности тому кто менял мне комплект сцепления, после чего не закрутил болт пластины жесткости подрамника справа.
Шоб тебе всю жизнь зарплату мелочью платили!

Пытался закрутить туда новый болт — слизывает резьбу, прогнал метчиком, закрутил новый болт, а он зараза при затягивании проскакивает в резьбе.
Выкрутил на левой стороне а там резьба зараза 1,25… А метчик был 1,5 <facepalm.jpg>

Затянул, пока не стучит, потом придумаю как вылечить.
Нет ничего более постоянного чем временное.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!