Замена масла, фильтров и попытка поменять шестигранник

Всем доброго времени суток. Пришло время делать ТО, поменять масло, фильтра и шестигранник масленного насоса. Закупился необходимым и приступил.

В один день менял фильтра, попозже масло + хотел сменить шестригранник (дальше расскажу почему только хотел).
Первым делом снял топливный фильтр и колбу для чистки. Песка было немного, а вот вся колба была маслянистом налете.

Все вычистил, взял Васю, думаю сейчас прокачаю топлива в фильтр, включаю зажигание — а насос молчит. До этого немного гудел. Думаю, неужели умер. Попробовал Васей — тоже тишина. Ну думаю все, надо разбирать. Скинул задний диван, снял стопор, мусора уйма, немного пропылесосил и начал доставать всю колбу, досталась легко без трудностей. Будьте осторожны, т.к. в ней будет соляра и даже если вы немного прольете и быстро вытрете — запах будет стоять долго. Все было в вековом масляном налете. Думаю сюда никто даже не лазил никогда.
Дальше сложнее — разобрать колбу и достать насос. С горем пополам разобрал, ничего не сломал. Будьте осторожны с контактами, уж больно они хилинькие. Чтобы снять с насоса резиновый шланг, грел горелкой, т.к. фена нету. Потом когда одевал назад тоже грел, но потом дополнительно затянул одноразовым хомутиком.

Достал насос через низ, там внизу три защелки есть. Взял сразу его и дал ему 12В — жужжит. Думаю, ну странно, может сетка забилась. Чистил карбклинером Mannol. Сетка кстати обычная, металлическая(видел бумажную, скорее всего на бензиновых).
Собрал все назад — включил зажигание — работает и тихо как надо. Ура! Но спустя пару недель он опять пару раз гудел, а потом на неделю вовсе перестал качать, но видимо из-за того что герметично, ТНВД качал сам без проблем. Сейчас то гудит, то нет, но точно время ему приходит, буду менять.

И сегодня вылезла ошибка, подозреваю что тоже связана с насосом, хотя он вроде как не диагностируется
1 неисправность:
9453074 — Датчик 1 уровня топлива
B103E 1B [008] — Сопротивление слишк.высокое
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 64

Перейдем к маслу. За 10к долил 1.5л масла, но от прошлого владельца узнал, что он залил Shell 5w30, которое по допускам не подходит, скорее всего, потому что сюда надо 5w40.
Посмотрю как будет сейчас с расходом масла.

Ну и так как я решил снимать поддон и менять шестригранник, купил один длинный и один короткий т.к. не знал какой стоит. Делал все с папой дома, без ямы. Думал будет хуже, но все шло без особого напряга.
Короче открутил я поддон и офигел.

Увидел там цепь и опешил. Я до этого читал (ссылка) что такой привод ставился на старые моторы, у меня 2007 год, но видимо я везунчик (при замене руля был один пиропатрон, кто знает о чем я — тот поймет).

Короче почесали репу, поняли что снимать шкив не станем, почистили поддон и блок от старого герметика, нанесли новый на поддон и поставили все назад.

1. Теперь думаю, что делать, так и ездить или при следующей замене масла все таки поменять его на сервисе? Я не думаю, что это тот цепной простой маслонасос от 1.9)
2. Где в Васе сделать тест низкого давления масла? То что нашел в тесте исполнителей, пишет — не поддерживается блоком управления.

3. Вопрос по запотеваниям, это норма?

4. Последний вопрос. Кто-то в курсе, скажите пожалуйста, из-за чего уже пару раз вылезала ошибка и что она значит? С блокировкой руля проблем нет.

Адрес 25: Иммобилайзер Файл QML: 3C0-959-433-25.clb
Номер детали ПО: 3C0 959 433 R АО: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Заводской номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

Подсистема 1 — Номер детали: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

2 Найдены неисправности:
02823 — Не выполнены условия блокирования ELV
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 7
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 76
Пробег: 207448 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.04.30
Время: 12:02:04

02827 — Запрос активации от ESP
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101000
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 76
Пробег: 207448 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.04.30
Время: 12:02:05

Всем спасибо, за внимание и за любые комментарии :) Всем удачи :)