Час для ТО

Нарешті новий журнал по VolЬвочку, писати нема про що , авто щодня виконує прості завдання - робота , дім , інколи дальнячок в Вінницю і зворотно на Львів . 

Коротше бойова конячка , яка періодично кульгає на одне копито. 

Нагадаю в мене 2 VOLVO - в яких чомусь раз 4000-5000 тисяч треба міняти кульову опору , чому  так я не розумію . На мої V50 на водійській стороні досі стоїть заводська кульова опора на заклепках , з іншого боку я міняю її майже разом з заміною мастила .

Що тільки не ставили ;

1. lemferder- не ходить зовсім 2000- тисячі і в сміття ( рветься пильник і опора вмирає )-900 гр

2. Moge - відходила сезон , приблизно 5000 тисяч ( просто почала стукати )-700 гр 

3.  Profit - це то що поставили мені цього разу ( кажуть у таксистів ходить)-600 гр

Так відбулось і цього разу , перші симптоми : починається стук по переду на вивернутих колесах ( особливо на бруківці ) , 100% признак того що кульова опора накрилась - це чомусь кермо стає трохи повернутим в бік несправної опори ( в мене кермо стало трохи повернуте в праву сторону - права кульова опора під заміну ) , це відбувається якось раптово , кермо рівно і авт їде рівно ( але щось відстукує) , потім авто їде рівна, але кермо вже трохи на бік - це вже 100% в моєму випадку ознака , і та сама історія і на іншій машині . Завершимо про ознаки несправності і перейдемо до ТО.

Авто готувалось до поїздки на Вінницю і зявилась ознака що кульовій опорі прийшов час , довго не вагаючись на улюблене СТО з проханням продіагностувати , замовити запчастину і розхідники для ТО , яке вже підходило. Поки добрався до СТО то ( авто відганяла дружина ) то мені вже приготували маленький сюрприз

.

Вердикт був одностайний - кулова опора ,

за одно зробили ТО , та підкинуло несподіванки зливна пробка в піддоні . Заглушка викрутилась разом з різьбою , недарма я обслуговуюсь у цих хлопців , скіл зашкалює , мало того що вони кульовими опорами жонглюють то весь необхідний інструмент завжди під боком . 

2 години часу і ТО , та нова пробка - все на місті , авто готове до дороги на дальню відстань , АЛЕ !!!,

треба ще заскочити на шинку ( накрутити по більше само нарізів - старі вже зносились , і залишився лише один 😂)

На наступний день запис на обовязковий розвал сходження , в перший день не встиг бо робилось авто вже в вечорі , та і хлопці врятували , взяли без черги .

За пару дні історія з кульвою опорою повторилась і на другій Volvo C30 ( https://driver.top/car/53836/ ) - все те саме , тільки кермо в інший бік . 

На С30 було шось нове для мене - мені не могли зробити розвал - сходження , то кермо криво , то авто по сторонах тягає .

там історія була на пару днів , але віддати належне мене безкоштовно відправили на інший стенд , і нарешті авто почало їхати рівно .

 До слова додам не на всіх стендах перед данною процедурою перевіряють тиск в колесах - а дарма , як виявилось дуже дарма майстри того не роблять .

Реклама

Знижка 10% за промокодом!