Позапланове ТО кондішена

Літко, спека. Так, був такий момент наприкінці липня. Я вирішив певний час поїздити без кондиціонера на авто. От чомусь перемкнуло мене, можливо, витрату хотів заміряти, чи прям так підхавує бензу той клімат... Коротше, тиждень їздив не вмикаючи кондиціонер, з відкритими вікнами.  Чудово все, навіть звик. І от одного дня, коли кондиціонер знадобився - він не включився.  Ну тобто я кнопочку натиснув, але холодне повітря не пішло. По мотору я теж не відчув, що типу трошки навантаження пішло.

Дивно, думаю, чому так насправді не дуже розумів, що ж сталося. Раз відбулося,  потім другий раз. Помітив, що незначний холод ішов буквально я би сказав на холостих, тобто коли поділка вентилятора була мінімальна, я дещо відчував холодок. А коли я робив більше, відповідно холод втрачався. На той момент я подумав, що, можливо, десь витік фреон.  До цього також я помітив, що ніколи не бачив під машиною крапель конденсату. Все переживав за забитий дренаж.

Ввечері на наступний день я вже їхав до майстра, щоб не затягувати цю справу, адже літо все таки продовжується і не хотілось би паритися  у салоні, особливо іншим членам родини. Коли я їхав, то як так і треба під час поїздки безпосередньо в гараж клімат запрацював, зараза))  Ну діватись нікуди - я вже приїхав до людини, описав ситуацію.

Він сказав і показав пальцем, як то кажуть, що варто було звернути увагу на муфту. Скоріш за все, що ця електромагнітна муфта, яка вмикає компресор кондиціонера - певно трошки підзаїла, тобто за той тиждень простою не спрацювала. Відповідно може трошки щось крутила там на холостих. Ну а тепер - холодить? - та й холодить - шо ще потрібно? Але ні - вже приїхав, то треба провести ТО. Тобто подивитись, чи дійсно втратилась частина фреону, та й  взагалі скільки його там і чи нормально він холодить і чи все герметично. 

Майстер сказав, має бути нижче. Значить, викачали фреон той що був наявний - вийшло 514 г.  Згідно з мануалом, у Лагуні його має бути 650 г, тобто була певна нестача, але некритична. Невідомо, чи він десь вийшов сам чи його стільки закачали.  Потім перевірили вакуумом систему. Система тримала.  Компресор, до речі, не так давно мінявся (до мене). Якщо якась була волога, то її теж викачали і назад закачали вже власне 650 г.

Потім після того ми перевірили температуру.  І дійсно, температурний датчик в режимі рециркуляції показав плюс 6°

Далі я все ж наполіг на тому, щоб перевірити дренаж, чи дійсно він забитий, і де він взагалі знаходиться. Закрити цей гештальт, так би мовити. Як виявилось, він такий досить непомітний. На початку зняли захист двигуна, але це було зайвим, бо цей дренаж захований під алюмінієвим тепловим екраном вихлопу. Ознак конденсату як такого не було. Скоріш за все, справа до конденсату банально не доходить. Ну насправді так:  у мене короткі поїздки, кондиціонер довго не працює, відповідно конденсат банально не встигає накопичуватись у такій кількості, щоб прям витікати вже назовні. Плюс я практикую перед стоянкою за пару хвилин вимикати клімат, щоб залишковий холод вентилятором вивітрився з радіатора. Всередині салону перевірили - все сухо, немає затікання в районі ніг переднього пасажира, тобто все чудово. На цьому я поїхав задоволений. Таким чином, я провів важливе ТО і заодно краще розібрався по клімату

Реклама

Знижка 10% за промокодом!