Замена радиатора печки

Всем привет )
Это был один из самых нервотрепных ремонтов.
Фоток немного, т.к. после разбора руки в антифризе и уже не до фоток )
Вообщем, ситуация вполне стандартная, у пассажира дует холодом, у водителя Ташкент.
Я даже не пытался ничего промывать, т.к. это ненадолго, сразу заказал радиатор.
По совету людей взял радиатор фирмы NRF 54205 (около 50$).
Антифриз брал Hepu G12

Сразу смотрел отчеты людей и вот это видео, чтобы понять как разбирать.

Как делал я:
Получил доступ к радиатору печки, сжал на нем нижний патрубок плоскогубцами, а потом аккуратно перекусил ножницами по металу и получилась маленькие дырочка, через которую сливался антифриз. Когда перестало сливаться, сделал тоже самое с верхним патрубком и подождал пока остатки стекут. Потом на моторном щите приотркутил(!не полностью!, потому что судя по отзывам назад фиг закрутишь) крепеж трубок (между верхним и нижним патрубком есть торкс очень маленький, но точно не помню какой) и потом уже откусил остатки радиатора и вытащил его из пластика. Потом вынял остатки патрубков радиатора из патрубков входа.

Когда начал вставлять новый радиатор, оказалось что у него патрубки на 0,02 мм толще, ну и новая резинка соотвественно тоже толще. Узнал я это спустя несколько часов мучений лежа под рулем )
Вообщем решили с другом сточить наждачкой эти излишки толщины и кое-как он налез.

С горем пополам поставил его на место, обжал хомутами, но было страшно, что если сейчас потечет, опять все разбирать, а уже ночь, а утром нужна машина. Решил замазать все герметиком, чтобы наверняка :)
Не красиво, но зато эффективно.

После этого подождал, пока герметик высохнет пару часов, залил антифриз, прогрел и урааа, тепло!
Потом немного подлил и больше не заливал. По идее, воздушной пробки не должно быть, т.к. бачек есть верхней точкой в системе.

Всем ровных дорог и тепла в машине!