Реставрація гідроциліндра багажника

Коли ти починаєш дооснащення старої BMW компонентами з інших старих BMW - треба бути готовим до того, що це рано чи пізно почне відригувати. З гідробагажником я ще на етапі встановлення зрозумів, що купив собі додатковий гемор на свою голову. Адже гідроциліндр одразу почав текти.

Воно і не дивно. 20 років совання туди-сюди важкезної кришки на сраці якоїсь 38ї красуні можуть кому завгодно добряче попсувати здоров'я. І от коли дідо-циліндр побачив, як його відділяють від роботи всього його життя, він вже був подумав, що нарешті отримає спокій. А не тут-то було. Виявилось, що життя в діда тільки починається. 

Певний час дід заливав мені мастилом все ліве заднє крило. Мене це по началу сильно не парило, адже додаткова автоматична антикорозійна обробка Сатані не завадить. Але є один нюанс - масла в наносі стає дедалі менше, кришка відкривається дедалі гірше. А щоб долити мастила - треба розбирати пів багажника. Тож я вирішив пошукати, де ті гідроциліндри реставрують. Аже ще на Д2 колись бачив, що хтось його в Києві собі реставрував. 

Почав шукати, продзвонювати контори з ремонту гідроциліндрів. Але попри те, що на сайті написано, що реставрують що завгодно - насправді з'ясовувалось, що працюють тільки з великою технікою. 

Але на моє щастя Жека @streamliner підкинув мені контакт, де реставрують гідроциліндри саме на e38, e39 турінг та e65. Я списався з хлопцями, контора в Ковелі. Сказали присилай. Зробили за день і відправили назад. На питання "Що зробили?" відповіли: "Стандартна болячка - з часом течуть сальники". 

Як бачите - гідроциліндр зверху обзавівся зйомною кришкою на різьбі, яку, рапром що, можна буде зняти, щоб замінити сальники знову (сподіваюсь наступні 20 років мені не доведеться цього робити)

Головку зі штока, схоже, теж знімали, і зафіксували її якимось вкрутками. 

Правда щось якусь зайву дірку просвердлили... Таке собі, звісно. Але головка тримається добре

Знизу примудрились згризти шматок алюмінію. Добре, що цю сторону не видно + я підфарбував циліндр. Але акуратність роботи - на дуже таку слабку трієчку. Але, як то кажуть, на безриб'ї і алебастр - творог. 

Встановив це діло на місце і потроху зібрав багажник. 

Під час демонтажу, доречи, в мене злізли синя та червона наліпки зі шлангів, то розуміти, куди який шланг прикручувати до насосу стало важче. Орієнтувався на те, що нижній шланг - це подача масла, а верхній - стравлювання. Отже нижній на гідроциліндрі - то RED, а верхній - то BLUE на насосі.

Хотів цього разу залити рідину Aeroshell, бо Febi, що я залив, вона хоч і замінник по заводу, але взимку кришка працює сильно гірше. Але вже так мене розібрана машина задовбала, що просто долив Febi та зібрав. Довго прокачував систему та виганяв повітря, але врешті працює добре і, наче, не тече!

Ну і ми там з Сатаною приймаємо участь в голосуванні за Авто місяця - тож підтримайте нас будь ласка!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!