Заміна оливи гідравлічного підсилювача керма

Процедура насправді ні разу не складна, але є деяка специфіка.
Спершу, звісно, потрібно придбати нові оливу і фільтр.
Олива має відповідати специфікації Мерседес MB 236.3

Із достойних замінників:
febi 08972
SWAG 10908972

Фільтр:

A0004662104 (оригінал)
Mahle/Knecht HX 44
Mann-Filter H 85
Bosch 1 987 947 833

чи інші аналоги.

Оливи потрібно купити дві літри. Тому що заміна відбувається шляхом витіснення старої.

Для початку треба зняти кришку бачка гідропідсилювача, великим шприцем/грушею відсмоктати стару оливу, в процесі витягнувши старий фільтр.
Тоді стягнути, відкрутивши хомут, зворотній шланг. На штуцер подачі натягнути кусник шлангу, скерувавши його вверх щоб олива не виливалась із бачка

З допомогою якоїсь трубки (я використав штуцер з комплекту пневматики, що перекидався у мене в гаражі), подовжити шланг зворотньої подачі, і скерувати в якусь пляшку

Тоді встановити лійку, налити повний бачок нової оливи, попросити друга/сусіда, щоб завів двигун і в процесі покрутив кермом тудим-сюдим, а самому бути готовим доливати з першої пляшки оливу в бачок, поки вона там не підійде до кінця, після чого двигун потрібно заглушити, другу/сусіду подякувати.
Далі потрібно встановити шланг зворотної подачі на місце, затягнувши хомут, налити в бачок нової оливи з другої пляшки, вище максимума, завести знову двигун, долити рідини в процесі, покрутити теж тудим-сюдим, щоб повітря повиходило, заглушити, повернути на місце пружину, вказівник рівня і затягнути гайку. І долити до максимуму.
Далі поставити кришку на місце.

Якщо раніше в крайніх положеннях керма (не треба туди докручувати, так, але іноді траплялось), чути було підвивання, то тепер ні.
Ура, типу. Ай фікс іт ))

Ще мав розмову з нашим місцевим ремонтатором рульових.
Каже, що має хороший досвід роботи з редукторами, і, з його слів, щоб прибрати люфт - треба підбирати кульки. Типу центральну міняти на трохи більшу. А не затягувати сильніше, як то часто радять в інтернетах, а то і до клину можна дотягнутись.
Буду, напевно, пробувати з ним наступної зими колупати свій редуктор.
Якось так.

Upd.

В клубі підкинули ще один варіант заміни, який цікавий, бо реалізується улюбленим мною способом "в одну мармизку".

Двигун заводити не потрібно. А потрібно вивісити передні колеса, тоді під'єднати все, як вказано вище, і крутити кермо від упору до упору, тудим-сюдим. Доливати в бачок нову оливу, і далі тудим-сюдим. Як піде в банку вже чисте (трубка потрібна прозора, так краще спостерігати) - значить все, помінялось.
Як буде нагода - спробую.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!