Свап с d13b2 на d16w3

И снова здравствуйте.
Как же знатно я наеб@лся с этим свапом, но не будем сразу о плохом. Начну по порядку.
Все начиналось очень весело, я думал уложусь в несколько дней, так как в принципе у меня был полный свап(как думал) и все инструменты под руками, но я был 1, это и усложнило задачу.
Огромное спасибо Мише ProstoStoliar за подсказки и советы, без него думаю времени ушло в 2 раза больше.
Первым делом я разобрал салон, снял полностью торпеду, сидения снимать не стал, о чем позже пожалел так как места было очень мало и не удобно, подробно писать о снятии торпеды не буду, информации в интернете валом.

Дальше начал аккуратно выкорячивать свою проводку, это было не очень сложно но опять таки трудоёмко, так как масса заклёпок, крепежей и гаечек в труднодоступных местах. Фото очень мало так как банально забыл о них. Сложности были только с пассажирской стороны так как пришлось ещё и снимать короб моторчика печки, за ним салонная коса переходит под капот. Ну и помучаться продевая часть проводки из под капота в салон.
За тем я проложил новую проводку с мозгами, радует что она досталась с заклепочками и всеми пластиковыми крепежами, видать у тех кто ее снимал гораздо больше опыта в этом деле чем у меня)))
Проводка снята с седана либо купе так как фишки на управление задним дворником небыло, но я думаю выплести из старой проводки и вплести в новую, но об этом позже.
Затем я полез под машину и отсоединил коробку от рычага КПП и тягу. Сложного ничего нет, нужно отодвинуть резиновый пыльник и выбить пин, после этого все легко отсоединяется.

Подвесил машину на домкраты снял колеса, открутил гайку ступицы, нижние шаровые опоры и вытащил привода целиком.
Под капотом открутил все что бы могло мешать при вытаскивании мотора, закрепил мотор на тали и отдал с начала подушку коробки затем нижние подушки и верхние. Подушки откручивал от двигателя а не от корпуса, что бы не мешали вытаскивать мотор.
Аккуратно и помаленьку поднимал мотор, он конечно постоянно за что то цеплялся но в целом процесс не сложный.
Потом я обратил внимание что моторная коса от квадрата, и с моей проводкой она не стыкуется( у квадрата круглые фишки) созвонился с ребятами которые мне все продали и сошлись на том что я отправляю им моторную косу с трамплером и форсунками, так как они низкоомные а в проводке был от них блок (забыл как правильно называется но думаю все поняли)) в они мне в ответ все то же но уже с ежа. Пока укрпочта мне все доставляла я занялся баком и магистралями. Бак стал как родной, с магистралями же я решил не заморачиваться так как небыло ни времени ни желания ни возможности. Оставил все родное. Для подачи я выбрал самую большую в диаметре трубку, среднюю под обратку и самую маленькую под пары(или под что она там идёт). Может со временем и переделаю но честно говоря не вижу в этом смысла. Самое сложное в этом деле было для меня подключение, минус бензонасоса я кинул на корпус а плюс протянул к главному реле(оно находится в ногах водителя слева от панели предохранителей. Если не ошибаюсь к контакту 7 я его подключил. Постараюсь найти схему по которой подключал и выложу ее.

За тем перекинул коробки, так как с d16 мне досталась тросиковая L3 а с тросом я дела иметь не захотел. Проблемно было только отдать болты они уж очень хорошо сидели как на одном так и на втором моторе. А так коробка стала как родная.
На следующий день уже пришла проводка с остальным счастьем. И я начал все собирать до кучи. Переживал что не правильно поставлю трамплер, но оказалось он только в одном положении влазит, это облегчило задачу. Впихнуть Двигатель оказалась сложнее чем «выпихнуть», он все время цеплялся и шёл на перекос, без помощи не обошлось, 2 конечно проще, но без потерь не обошлось. В процессе установки сломали клемму датчика положения дроссельной заслонки.
В общем двигатель на месте, обжал все подушки, заменил сразу масло в двигателе и коробке.
Подключил проводку накинул клемы, повернул ключ, ура приборная панель засветилась поворачиваю до конца ключ… и все потухло…тут я немного приуныл.
Первое что подумал — сгорел какой предохранил, перепроверил, все целые. В общем час где-то бегал вокруг машины в поисках причины, все ведь было хорошо. В конечном итоге методом тыка определил что был плохой контакт минусовой клеммы с корпусом…капец, все так просто.
Зачистил на всякий случай все места крепления к корпусу и все массы.
После этого двигатель завёлся, я доволен.
На все про все ушло 6 дней.
Полевые испытания меня немного огорчили. Конечно прирост мощи ощутим, но все равно машина давится, ее либо заливает либо недоливает. И уже на 4 передаче больше 4000 ее раскрутить не получается. В общем не едит. Я думаю это из-за отключенного датчика положения дроссельной заслонки, так как мозг не видит и не понимает открыт дроссель или нет. Датчик уже заказал надеюсь скоро приедет.
Сейчас машинка в гараже, опечатана. А я на работе далекооо от неё:)
Так что ближайших пол года БЖ не ждите, если кто то вообще их ждал😂😂😂
На все вопросы с радостью отвечу и уточню любые детали, так как много чего не осветил, а нюансов была уйма.
Всем удачи!