СВАП ГБЦ h23a №2

Давненько ничего не писал по теме, так как в принципе делаю все в 2 руки да и помимо машины ещё хватает забот, так что всё движется медленно, но уверенно 😅

Проделанные работы:
— первым делом промерял все что можно было промерить. Клапана практически новые, все в допусках, как и направляющие.
— посадочные места распредвалов без задиров и видимого износа потому я не заморачивался с замерами.
— отмыл голову и все запчасти, стало все реально как новое)))

— отшлифовал плоскость.

— притёр клапана.

— заменил маслосъёмный колпачки.

— собрал гбц(ничего не обжимал, так как сальники ещё не пришли)
Теперь немного подробнее о нюансах, рассухаривал клапана без приспособы, молотком прижимал и пинцетом «выколупывал» сухари, честно говоря это Геморой, лучше сразу купить приспособу, с ней все было бы в 2 раза быстрее как минимум.
Клапана притирал при помощи приспособы, она цепляется за стержень клапана, как по мне это гораздо удобнее чем присоска, более уверенно происходит процесс. От дрели отказался сразу так как это ну совсем не по «технологии».
Старые сухари снимал просто плоскогубцами, да это не очень удобно, нужно приловчиться, но задавила 🐸 покупать приспособу)) а вот когда новые устанавливал, смазал слегка маслом направляющую и сам колпачек и с начала насадил от руки а потом подбивал длинной головкой на 10 и резиновым молоточком.
Засухаривал уже приспособой, как по мне без неё вообще никак, но ближе к середине процесса понял для себя 1 хитрость, что если положить изначально сухарики в тарелку и прижимая приспособу придерживать сухари пальцем, то все очень быстро получается:) а до этого я пытался их всунуть пинцетом, очень не удобно, как по мне.

По поводу впуска:
— удалены заслонки

— верхняя часть установлена от h23a3(только из-за кхх, так как проводку я оставляю obd1)
— будет заглушен EGR (заглушка едет с алтэкспресс, ещё жду)
— дроссель установил от h23a, он стал вообще прекрасно, еще и тефлоновая прокладка, которая пусть и немного но увеличивает объём коллектора, да и сам дроссель большего диаметра. МАП сенсор останется родной, просто на место в дросселе вставил трубочку и засилеконил ее. К ней подключу вакуумную трубку ( как на старом дросселе) по идее должно работать 😅

— есть идея установить так же 2 тефлоновые прокладки до и после плиты с заслонками или же вырезать туда текстолитовую проставку которая так же увеличит объём коллектора. Если кто делал что то подобное или знает что то по этому поводу то буду рад советам.

Голову с h23a3 уже снял и даже успел продать))
Масляный жиклёр с блока снял сразу же, что бы не провтыкать потом)

Блок будет разбираться полностью, по необходимости не сменю вкладыши. Кольца буду менять в любом случае как и поршня, для поднятия степени. Так как если оставить родные, степень будет меньше 10. А с поршнями от h22a4 в районе 11. Меня это устраивает более чем, так как авто будет на газу. Единственный вопрос так это компрессионная высота. На старых поршнях она 30.5 а на новых 31. Есть опасность «встречи», но это дело я проверю когда полностью соберу блок. Идея такая, одеть голову на старую прокладку, предварительно налепить пластилина на поршни ну и прокрутить несколько раз движок. В идеале замкнуть кулачёк Втека, что бы уж наверняка, но пока не придумал как это сделать. В общем это ещё в процессе.
Пришли уже много запчастей, но ещё не все, так что ждёмс:)