Натяжитель, термостат, стартер. Всего по чучуть.

Говорят, где-то есть люди, которые могут поменять термостат, не разбирая пол машины.

Мне моих 3 классов конно-балетной школы не хватило.
Как я ни пытался подлезть — и просто трещеткой, и гибким удлинителем, и даже модным воротком с поворотной головкой.
Все никак.

Пришлось снимать генератор.
А с ним и только вчера надетые ремень и натяжитель.

Ну ок, верхняя шпилька вынута, нижняя чучуть отпущена.
Генератор отодвинут на пол сантиметра.
Теперь другое дело.

Снял ещё кочергу, что держит коллектор, чтоб нормально обжать.

**

Ок, термостат кольцо фланец — установлены. Собираем взад.

Вобщем надевал я назад этот генератор ещё полтора часа.
Уже и на мотор залезал, топтал всем весом.
Помогло только крепкое словцо и чучуть молотка.

Ладно, стало все на место. Подкинул натяжитель, обвел ремень, навесил шланг антифриза.

Все, довольный собой, прибираю по капоту.

Нахожу снятую кочергу на впускной коллектор.
А она не устанавливается назад, шпилька большая, генератор мешает…

Ну шо делать. Посидел, поплакал и поехали по-новой.
Во второй раз генератор стал назад на час раньше.

*******

Ещё одним пунктом зимнего пит-стопа был стартер — похоже шото с стягивающим, при заводе делает вжж ещё секунду-две.

Думал его оставить на конец, но после генератора уже ничего не страшно.

Куча фишек/трасс проводов сверху — отсоединить/убрать, освободить с креплений холодильник гура и выкрутить две шпильки на 18.
Делов то :D

Поликлиновый ремень Contitech 6DPK1195
Натяжитель ремня Gates T38148
Термостат Mahle/Behr TX 14 87D
Фланец патрубка охлаждающей жидкости — на термостат 06A 121 121 C

Реклама

Знижка 10% за промокодом!