Всі ремонти за літо

Усім привіт! Напишу про всі ремонти, які встиг зробити за це літо. Спершу почав з заміни ущільнювальних кілець форсунок. Я давно хотів це зробити. І тут вже стало видно неозброєним оком, що старі просто розлізлись.

Нові оригінальні GM були замовлені в інтернеті.

Нічого складного в заміні немає, треба лише змащувати кільця перед тим, як вставляти в паливну рамку.

Помітив, що потрохи зникає антифриз. Винуватцем виявився патрубок біля редуктора ГБО. Піджимання хомутів не допомогло. Тому купив 2 патрубки та перехідник.

Проблема не пройшла, антифриз почав текти з під кришки розширювального бачку. Міняв її, ще коли тільки з'явилась машина.

Кришка була не оригінальною, тому зараз вже замовив оригінальну. Сподіваюсь вона буде слугувати набагато довше ніж попередня.

Потім почалися плаваючі оберти на холостому ходу. Ця проблема також була на початку володіння Ланосом. Заміна датчиків, свічок, дротів допомогла тоді вирішити це питання. Тому і зараз почав все міняти.

Нові свічки і дроти ситуацію не змінили. Почав далі шукати. Від'єднав патрубок з дросельної заслінки на ДАТ, оберти вирівнялись. Замінив його, старий стояв GM. І це не допомогло, ще й до всього перестав працювати спідометр. Поліз туди, а там:

Тоді зрозумів, чого минулий власник зробив під'єднання до попереднього датчику напряму через дроти і залив все силіконом. Все замінив. Але потрібно буде згодом замінити фішку, бо в ній також все окислилось і поганий контакт буває. Повертаємось до проблеми з обертами. Допомога прийшла з мережі. Треба спробувати замінити датчик заслінки. В мене залишився старий українського виробництва. Вирішив його поставити і все запрацювало. Моєму щастю не було меж. Минулий датчик був фірми SK і попрацював лише 2 роки.

Тепер плавно підходимо до заміни оливи. Вирішив зробити все сам з батьком. Напрочуд все пішло легко. Фільтр відкрутився рукою. Оливу вирішив придбати цього разу таку:

І само собою замінив повітряний фільтр та зливний болт.

Всім миру!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!