Ошибка P0087 по низкому давлению в топливной рампе 3.0 tdi CCWA

При резком разгоне пару раз выскакивала ошибка по низкому давлению в топливной рампе, после чего начинала мигать спираль на приборке и двигатель уходил в аварийный режим.

Ещё год назад, лопатя информацию в интернет, решил начать с топливного бака, так как вариантов этой ошибки может быть не мало и многие из них несли в себе немалые затраты. Решил вскрыть его и проверить загрязнение и тд. Разобрал обе колбы, в одной главный насос и поплавок, во второй части эжекционный насос со вторым поплавком. Две части между собой соединены парой трубок с быстросъёмными хомутами. Грязи было не очень много но главную колбу я все же полностью разобрал и все вымыл. При разборке обнаружил но, к сожалению, не придал большого значения, порванное уплотнение на соединении трубки между двумя половинами бака.

На момент разбора у меня не было при себе измерительного инструмента да и машину нужно было собирать.

В общем, прочистил все в баке, год назад его так и собрал с этой порванной прокладкой. После, не знаю как так вышло, ошибок больше не замечал. Думал что мои действия тогдашние помогли. Прошел год или около того, и снова, при резком разгоне - низкое давление в рампе. Снова интернет, подбор электро насоса - какой именно, что в баке или что по днищу, куча времени трачу на изучение. Так как в машине ТНВД стоит с предыдущего поколения CP3 (чугун), вместо штатного CP4 (алюминий). GPT мне с радостью сообщил что мой теперешний насос более прожорлив и я начинаю понимать что родных насосов попросту не хватает. В общем, было уже почти не купил насос с Туарега. Пока случайно не нашел информацию, у того же GPT, относительно работы насосов. Информация была следующей:

"На большинстве полноприводных Audi с quattro, включая твой A4 B8, бак устроен в форме "седла" — он разделён тоннелем под карданным валом на левую и правую половины.

Топливо из него расходуется неравномерно — в первую очередь уходит та половина, где стоит топливный модуль с электрическим насосом (обычно правая сторона по ходу движения).

Чтобы обеспечить работу мотора до почти полного опустошения обеих половин, используется эжекторная (струйная) помпа. Она встроена в модуль и работает за счёт потока топлива, создаваемого основным насосом, перекачивая топливо из "пустой" половины бака в ту, где стоит насос.

Схема примерно такая:

1. Основной насос в правой половине качает топливо на фильтр/ТНВД.

2. Часть потока возвращается обратно и через жиклёр создаёт разрежение в эжекторе.

3. Эжектор подтягивает топливо из левой половины бака в правую.

4. Двигатель всегда питается только из правой половины — пока эжектор качает, машина использует весь объём бака.

⚠ Если эжекторная помпа забита или шланг/жиклёр повреждены, то при уровне топлива около половины начнутся проблемы — мотор будет работать только на том, что есть в правой половине, а в левой останется "запас", который не доходит до насоса."

Тут я начинаю вспоминать про свое разорванное кольцо что в баке, между двумя насосами. 

Ну и самое главное, после того как залил полный бак, решил проверить так ли это - и да, с полным баком проблем нет, авто работает, разгоняется и нет никаких ошибок. Ну что, нужно снова лезть. Напротив дома у меня расположен Bosch service. Сходил и уточнил у них наличие подобных резиновых колец - показали несколько коробок, сказали что есть но нужно подбирать по размеру. Ну подбираю время и разбираю бак. Тратится на все про все, минут 15-20, аккуратно при этом сняв сиденье и проложив старые ненужные тряпки, во избежания залива соляркой в салоне. Разобрал, померял и иду за колечками.

Внутренний диаметр 15 мм, толщина 2 мм. Подбираю пару колечек. Прихожу назад, ещё раз проверяю и ставлю кольцо с ID 15mm.

Собираю в обратной последовательности, промакиваю тряпкой солярку, которая успела испачкать дно под сиденьем. Ставлю обратно дверцу и закручиваю три винта.

P.S. Колбу насоса, при замене колечка, не пришлось сливать, полную обратно и поставил.

Прохожу пылесосом под сиденьем и ставлю его обратно. При первом выезде, проверяю что вышло - ошибки P0087 уже нет.

P.S. Ещё пару раз проверил при резком ускорении - таки да, починил.

На этом пока все, не ломайтесь. 

Реклама

10% відсотків знижка!