Makeover Аккорду, частина 2

Авто бере участь в голосуванні Авто дня, буду вдячний за голоси)

DISCLAIMER: В цьому дописі будуть присутні фото брудних порогів, проємів, петель та іншого. Якщо ви занадто чутливі - я не несу відповідальність за ваш стан після перегляду фотографій.

Логічне продовження першої частини.

Так як це друга частина я не буду сильно вдаватися у деталі, в кінці буде коротке самарі що по ітогу я отримав. Так як роботи велися не довго не мало 2 місяці, відтворити все ідеально я не зможу, буду намагатися відтворювати в хронологічній послідовності. Також не все фотографував, бо або банально не зручно, або я думав що дописів більше не буде (наївний).

В першій частині ми зупинилися на тому, що водійське сидіння було зібранею Насправді після цього я глянув на сидіння і трошки впав у тоску, бо мало того що бруд, так ще й відома болячка Хонд, корозія салазок та кріплень. Не більше не менше - розібрав сидіння до гвинтиків, деякі деталі просто відмив, деяки знімав фарбу та фарбував. Саме тут фоток не було, бо не дуже був настрій писати щось. На це все я всрав додаткових 2 дні, ох уж ці сайдквести. А так як робити щось можу лише по вихідним то інстал відклався на тиждень. 

Наступного тижня я встановив сидіння на місце, підключив блок до заздалегіть підготовану для нього проводку і кермо почало їздити максимально вгору та вглибину при вимкнені запалення, а також повертатися на своє місце при ввімкнені запалення. В цей момент почала працювати мінімальна логіка системи DPMS. Але пам'яті ще не було. І це було наступним квестом.

Для роботи пам'яті сидінь, як би це не було логічно, потрібні кнопки пам'яті сидінь. Вони в легенді (та і в більшості авто) знажодятся на водійській карті. Підключаються вони до блоку MPCS водія і взаємодіють з блоком пам'яті через шину B-Can. Це все було заздалегіть куплено та пілготовлено і настав час Х, треба інгерувати кнопки пам'яті туди, де їх ніколи не було. А значить треба різати карту.

Це виявився доволі простий процес, я просто зробив заміри, намалював потрібну форму, роздрукував стікер в розмірі 1 до 1, приклеїв його на карту в потрібне місце і вирізав макетним ножем

При першій примірці, на батоні окремо від карти я подумав що вирізав криво і вже думав шукати нову карту (або хоча б батон). Але при збірці побачив що все просто чудово. Далі потрібно було встановити в карту блок керування. Йому знайшлося місце замість штатного пінопласту.

Тепер же треба зробити проводку. На водійській двері найбільша кількість проводів, але при цьому найлегший інстал, бо по ітогу все підключається в рінду фішку блоку керування склопідйомниками.

Також, так як блоки легенди мають індивідуальну підсвітку дверей було вирішено замінити старі RGB стрічки на звичайні моноколірні, червоні, під весь салон. На цей раз я робив все правильно, знімав батон, мив, знежирював, наносив праймер та клеїв стрічку на 3М скотч. Батони номінально не зйомні, їх треба буквально виламувати. Після все прикручується на саморізи. Чого не зробити так з заводу для мене загадка.

Для підключення світлодіодів потрібно було зробити окрему схему, бо живлення що дає блок підсвітки розраховано на одну лампочку, а не дофіга світлодіодів. Зробив щось таке

Коли карта була готова і я накинув її в авто система пам'яті стала повноцінною (ну майже). Поки не вирішене питання з пам'яттю дзеркал, тож там стоять обманки. 

Наступними на черзі була решта дверей. Окрім того, що треба так само встановити блоки, підсвітку та зробити відповідну проводку (задню доречі простіше з нуля), треба було ще й встановити мотори з авто режимом.

Далі буде частина, як замінити необхідне в заводському склопідйомнику для того, щоб він міг працювати в авто. Це можуть взяти на примітку всі ті, хто купляє водійський склопідйомник з пруля, який не має режиму авто і може використати цей гайд щоб зробити його авто.

Отже, щоб працювало авто треба замінити колектори моторів, а також встановити датчики. Як донори були взяті склопідйомники від Акури РЛ. Далі буде описано та показано що саме треба робити.
Перш за все розбираємо обидва склопідйомники, знімаємо пластикову заглушку з роз'єма, без цього не вийде дістати щітки та датчик, відкручуємо 3 бовти філіпс на кришці колектора, витягаємо колектор. Далі 2 маленькі бовтики філіпс і знімаємо щітки. Після цього можемо дістати плату з датчиками Холла.

Все просто, все що витягли із авто склопідйомника пересипаємо в свій та збираємо в зворотній послідовності.

Мені довелося робити це 3 рази зі зніманням переднього скла та самих склопідйомників. Ззаду скло можна не знімати, воно буде висіти на направляйках.

Така операція допоможе перетворити звичайний склопідомник в авто. Але не радійте, працювати без блоку керування в двері воно не буде.

Поки задні склопідйомники були зняті я витягнув прорводку задніх дверей і пішов їх перероблювати. Там насправді не так багато проводів, але я додавав ще проводи для безключових ручок. Відповідно мені довелося розібрати центральні стійки щоб допінувати відповідну частину. І тут мене чекав сайдквест, так як я вперше зняв ремені я побачив що піропатронів там немає а стоять звичані резистори. Попутньо замовив з розрборки цілі ремені. На цьому в авто тепер точно 100% ціла безпека.

Рухаємося далі, проробив 3 рази операцію по розбиранню, відмивці карт, монтування світлодіодів, блоків керування, проводки і збирання цього в купу. Через 2 дні все було встановлено, провів обучення склопідйомників і вони запрауювали. Із корисних фіч додався доводчик стекол, якщо закрити авто з ключа та одразу натиснути і утримувати кнопку закриття - стекла поїдуть вгору поки утримується кнопка. Така сама логіка із відкриттям і опусканням.

Доречі варто згадати що і тут мене чекав сайд квест. Авто не хотіло відкриватися ні з ключа, ні з водійської ручки, тільки з пасажирської. Все виявилося банально, система кейлес тепер від американської Акури, а в Америці машини при першому натисненні відкривають лише водійську дверку. Моє ж авто такої команди не розуміло. Підключення кан сніферу підтвердило здогадку, замість байту 2 прилітав байт 4, який авто просто не розуміє. Така логіка відстежувалася і при дотику до ручки водія, і з ключа. Так як у мене вже стоїть блок комфорту по кан я просто дописав що при отримані байту 0х4 додатково відправляємо байт 0х2. Це вирішило питання, і блок Акури задоволений, і Аккорд.

І от нарешті цей час настав, можна збирати салон (ну що можна)). Все йшло добре до моменту збірки пластику керма і всього що із цим пов'язано. І тут виявилося що кермова колонка стоїть криво, сильно глубоко і просто вдавлює пластик. Що ж робити, знімаємо. На щастя я вже знав усі нюанси і через 10 хвилин колонка була на столі. Так як колонка не 100% болт он там треба підпилювати вуха кріплення, робити їх щирше, щоб вони зайшли в пази, я зробив занадто малі, тож довелося пиляти знову. На цей раз на щастя я вгадав 100%, колонка зайшла плотно, рівно і закрутилася ніби так і була. Пластик більше не страждає.

 Також я нарешті встановив ніштяки, які чекав 5 місяців, накладки під ноги для водія та пасажира. Нижче їх номери

Нажаль і тут був квест, через блок кейлес водійська не вставала на місце, довелося трошки вирізати, після чого все встало на місця

При збірці пішов дощ, я пішов чекати додому, але після продовження робот я побачив аномальну кількість води у дверях. Так, там є канали для віддоту, але це забагато води від простого дощу. Місце підтікання було знайдене дуже швидко - молдінги дверей. Так як в дверях тепер багато цінних блоків, прийняте єдине вірне рішення - нові молдинги. На додачу також замовив верхній молдінг правої двері, бо він відходив і дуже мене бісив

Після заміни довго поливав водою, все сухо.

І вже на прикцінці, коли я хотів зняти відос про пам'ять - вона перестала працювати. Я не міг збагнути чому, помилок немає, саме по собі все працює, але кнопки мертві. Так і відклав до вечора. Вечором же все працювало. І от виявилося що кнопки пам'яті я посадив на мінус підсвітки, бо окремого мінуса немає, а управління йде по мінусу, і виходить що кнопки працюють лише з увімкненими габаритами....Це не діло. Вільних пінів немає, довелося малювати нову плату, в якій буде роз'єм на більше пінів і мінус буде окремий.

Попутньо пересвітив кнопки у червоний, а лампи вибору режимів у білий, бо зелений ні в які ворота...

Також побачив білий замок запалення, який ну теж не пишеться, тож переробив і його

Також приміряв чорну ОЕМ кнопку аварійки

Ну і фіналочка - трошки переробити кермо. Замінити кнопки БТ на двурядні, щоб згодом навішати більше фіч на андроїді, а також замінив кнопки БК з кнопкою адаптивного круїзу на майбутнє

Ну і замінити емблему в кермі. Тут на допомогу прийшов @OdesaHonda з його досвідом та закльопувальником, а також посиланням на емблеми. Там продавалися чорні, я не втримався.

Заміна складніша ніж на 7 Аккорді, подушка від 8 зібрана на заклепках, які треба висверлити щоб зняти пластик

Новий залітає на ура. Тут вже допомагав @OdesaHonda , запаяв його на місце своїм паяльником для пластику та закліпав нові кльопки. Дякую!

Нарешті легендизацію можна вважати завершеною, Акорд отримав купу нових фіч, які перерахую списком, а також отримав ребрендінг і тепер зветься LegendA, що символічно, бо більшість електроніки теперь від Honda Legend/Acura RL, даний кузов в своїх кругах сам по собі вже легенда, а велика літера А в кінці відносить до істоків, Аккорда)))

Заради чого це все:

• Безключовий доступ (він був до цього, але від Аккорда). Він зручніший, в тому плані що тепер ключі в багажнику не закриєш, багадник відчинається одразу.
• Пам'ять сидінь та керма. Також ще присутня пам'ять дзеркал, але поки не реалізована.
• Пам'ять по ключам. Режими 1 та 2 прив'язані до відповідних ключів, Driver 1, Driver 2.
• Всі 4 автоматичні склопідйомники з режимом доводчику
• Індивідуальна підсвітка дверей
• Comfort Entry. Кермо від'їзджає для зручності висадки та верчається назад при увімкнені запалення.

Начебто звучить як не так і багато всього, але це додає дуже багато комфорту, а відчуття, що це ексклюзив тішить ще більше.

В ідеалі знайти би сидіння від Легенди, тоді ще додадуться вентиляція сидінь, але поки лише в процесі пошуків.

Також додам невелике відео демонстрацію роботи пам'яті сидінь та керма, а також підлаштування під ключ.

Наступна на черзі магнітола, яку я вже трохи засвітив у минулому дописі)) А також давно думаю над адаптивними фарами, є ідеї по реалізації. І також потрохи треба рухатися до адаптиву та тюнінгу двигуна.

Дякую, у мене все.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!