Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З моменту купівлі машини в мене було увімкнене "Скандинавське світло" - це коли постійно горить ближнє світло фар, виконуючи роль денних ходових вогнів. До заміни лінз на бі-лед якось не турбувало це питання, але з установкою нових лінз я задумався, що це непогано так витрачає їхній ресурс. Вимкнути функцію скандинавського світла можна через Techstream, що я й зробив, але пізніше увімкнув назад, бо забував вмикати світло за містом😁, а як ми знаєм, з цього року по ПДР треба їздити за містом з увімкненим світлом фар/ДХВ круглий рік.
Знайшов в інтернеті такий контролер: https://www.led-avto.com.ua/shop/kontrollery/kontroller-dxo-dalnij-v-pol-nakala/ , замовив його.
Отримав, швидко накинув тестову схему, і зрозумів, що легко зробити все не вийде, бо: при встановленні бі-ледів, контакти шторки підключив паралельно живленню штатньої дальної лампи, і коли я підключив цей контролер до живлення дальнього, то в мене шторка почала тріщати (вона в основному у всіх бі-ледах електромагнітна, і пониженої напруги недостатньо для повного спрацювання електромагніту). Прокрутив в голові декілька рішень цієї проблеми, і зупинився на одному, про що далі.
І так, мої побажання:
Відкрив електросхеми, і почав проробляти свій план. Почнемо з першого пункту. Розбираю підрульовий кожух, і на роз'ємі лівого ричага знаходжу фіолетовий провід. На ньому з'являється мінус, коли режим світла стоїть в положенні AUTO. Чіпляюсь на нього
Через резинку виводжу провід під капот
Далі знімаю фари. Заодно зробив в них ще одну доработку - додав феритові кільця на живлення бі-лед, щоб погасити перешкоди на штатний мікрофон, які дає драйвер світлодіодів
Перейшов до живлення шторки. Для цього купив дві пари однопінового вологозахищеного роз'єму
Я думаю ви вже зрозуміли суть мого рішення проблеми - на плюс шторки буде йти окрема лінія з додатковим реле. Зробив аналогічні дії на іншій фарі, та поставив їх на місце.
Вирішив розмістити всю схему в штатному блоці запобіжників, той що під капотом з правої сторони. Максимально розібрав його.
Тепер спробую пояснити підключення шторок бі-ледів. Для цього нам знадобиться звичайне 4-х контактне реле, колодка для нього, провода.
Штатна електросхема. Dimmer Relay - реле дальнього світла, H-LP Relay - реле ближнього світла
Нам потрібне лише Dimmer Relay, яке знаходиться якраз в тому самому блоці запобіжників під капотом.
Контакт 2 (зелений провід) - це мінусовий сигнал з Main Body ECU, що треба увімкнути дальнє світло. Врізаюсь, і підключаю до контаку 85 на 4-х контактному реле
Контакт 1 або 5 (червоний) - це живлення реле. Врізаюсь через запобіжник, і підключаю до контактів 86 і 87 на новому реле.
Контакт 3 - плюс на лампи дальнього світла. На них я в майбутньому накину вихід з контролера ДХВ.
---
Контакт 30 на новому реле - плюс на шторки бі-ледів.
Намалював для себе таку схему, можливо і вам буде зрозуміліше:
Підключення контролера ДХВ
Жовтий провід: живлення, +12 вольт
Коричневий провід: вихід на ДХВ
Білий з червоною смугою: блокуючий мінус. Якщо на нього подати -12 вольт, то ДХВ вимкнуться
Бежевий провід: блокуючий плюс. Аналогічно з блокуючим мінусом
Білий з синьою смугою: земля, -12 вольт
Як я це все підключив:
Жовтий провід: до запобіжника 7.5А IG2 NO.2. Тут з'являється +12В при увімкненому запаленні. Підключати через діод!!! Це дуже важливо, я використав діод 10А10
Коричневий провід: до запобіжника 10А H-LP LH HI або H-LP RH HI
Білий з червоною смугою: не задіяно
Бежевий провід: на плюс, який йде на габарити. Можна взяти біля самої фари, або знайти під блоком запобіжників
Білий з синьою смугою: на той самий синій провід, який я провів з селектора режиму світла.
Завтра вставлю тут фото як все виглядає під'єднано.
Принцип роботи схеми:
Шторки на бі-ледах активуються лише тоді, коли я включатиму дальнє світло штатним образом.
На лампи дальнього світла йде 2 запобіжника, по одному на кожну лампу, але вони запаралелені, тому вихід з контролера ДХВ достатньо під'єднати до одного з запобіжників. Додаткове реле на шторки не дає їм спрацьовувати від цього сигналу.
Якщо селектор режиму світла не в режимі AUTO - на контролер не подається мінус, відповідно ДХВ не працює. Це корисно, якщо я хочу вимкнути ДХВ, то мені не потрібно десь робити в салоні окрему кнопку-вимикач.
Якщо будуть увімкнені габарити або ближнє світло (а ближнє світло завжди працює разом з габаритами) - на контролер подається блокуючий плюс, ДХВ вимикаються.
Результатом більш ніж задоволений, ресурс ламп дальнього не сильно витрачається, бо під час ДХВ вони працюють лише на 30%, ближнє світло не працює постійно при заведеному моторі, до переключателя режимів світла взагалі не торкаюсь, стоїть весь час в AUTO. При цьому збережена штатна схема роботи дальнього світла, ДХВ не впливає на моргання дальнім. Якщо комусь потрібно, можу зробити відео з демонстрацією роботи.
