Датчик детонации или о маленьком и важном

Вообщем когда курил инет по поводу типов самостоятельной экранизации проводов, наткнулся на очень информативную статью по поводу наводок на датчик детонации, и влияния его на корректировку зажигания, было подробно описано какие признаки не правильной работы и симптомов его ошибочных показаний, для ЭБУ!если в вкратце это, затрудненный запуск, дольше обычного, перепады в работе на хх, и туповатая реакция на нажатие акселератора, вообщем если он даёт не правильные показания, эбу его исключает из рабочей цепи, и переходит на аварийный режим, все эти симптомы у меня присутствовали, и как бы не смотря на воскресный день я решил проверить.так как недавно я менял его конектор в связи с обломившимися на нем проводами!Соответственно о экранизации в то время я мало что подозревал, но в связи с такой инфой я его сегодня заэкранил по тому ж способу что и датчик скорости, клеммы мне отключать было в лом, поэтому оставил пересчёт данных самому ЭБУ, понимая что на получение результата понадобится пару км, так и произошло, после приблезительно 5км в рабочем режиме, мотор стал эластичнее отзывчивие, запуск быстрый и четкий!
На более современных системах питания, датчик детонации считается дополнительным датчиком, и особого влияния на работу не оказывает, но на практике, от этого датчика зависит опережение зажигания, тобишь ускорение и сгорание смеси!
Всем мира и печенек, будьте умничками!
Фото не будет, не до кирпича было!)))