Заміна масла в редукторах

Обслуговування редуктора важлива річ. Перше що вирішив зробити це зайнятись ним. 
У інтернеті багато різної інформації, але проаналізувавши її - здивований від того, що заливають власники у редуктора своїх авто...
Всі як один на кожному "тесла сервісі" говорять, що потрібно заливати ATF-9, але полазивши по форумах, сайтах, мануалах - прийняв рішення заливати рідину EDF-2 та використовувати фільтра MAHLE.

EDF-2 — це спеціальна трансмісійна рідина, що використовується переважно в електричних трансмісіях, зокрема в електромобілях Tesla. Рідина преміум-класу для систем E-DCT (електрично охолоджувані редуктора) і редукторів в електричних трансмісіях. Її призначення — охолоджувати, очищувати, зменшувати тертя та підвищувати ефективність роботи системи.

Задасте питання чому не АТF-9? Усі ж рекомендують...

EDF-2 та ATF-9 — це дві різні трансмісійні рідини, які Tesla використовувала в різних поколіннях своїх електроприводів, і вони відрізняються як за складом, так і за призначенням.

Сама нова рідина це KAF-1 (Keyed ATF Fluid-1) — трансмісійна рідина Tesla, яка прийшла на зміну EDF-2 та ATF-9.
Вона використовується у сучасних "мокрих" редукторах Tesla, де мастило одночасно охолоджує і редуктор, і обмотки електродвигуна.

1. Повна назва:

EDF-2 - Electric Driveline Fluid 2

ATF-9 - Automatic Transmission Fluid 9

2. Застосування:

EDF-2 – спеціальна рідина для «мокрих» електроосей з прямим охолодженням електродвигуна трансмісійною рідиною (Model 3/Y з 2021 р. Model S та Model X — після рестайлінгу 2021 року (не всі, залежно від версії електроприводу).

ATF-9 – класична синтетична ATF для планетарних редукторів та електромоторів, де немає прямого контакту рідини з електричними компонентами (ранні Model S/X та частина Model 3 до оновлення).

3. Температурна стабільність:

EDF-2 – витримує до ~150 °C

ATF-9 - розрахована на нижчі температури, близькі до АКПП

4. Електроізоляційні властивості:

EDF-2 – високі діелектричні властивості для безпечного охолодження обмоток електромотора

ATF-9 - не призначена для прямого контакту з обмотками

5. В'язкість:

EDF-2 – нижче, що дає кращу енергоефективність у BEV

ATF-9 - вище, класична ATF-в'язкість

Після перевірки усієї інформаці - вибір став очевидним на користь рідини EDF-2. Висновки про тих хто рекомендує ATF робіть самі :)

Далі усе просто. Знімаємо захисти, зливаємо старе масло та обов'язково дістаємо помпу, яка качає масло. Вона являється найнижчою точкою і звідти витікає усе масло. Також оглядаємо сітку. На ютубі є достатня кількість відео цього процесу.

Заливаємо свіжу рідину рівно з заливним отвором. Далі робимо тестову поїздку і після неї доливаємо ще раз рідину по рівню з заливним отвором.

У моєму випадку пішло 4.5л у задній та передній редуктори разом.

Зникли різні незначні незрозумілі гули та шуми при швидкості 85-95 км/год.