Ремонт блока автокорректора

После покупки авто сразу поменял китайский голубой ксенон на заводской Osram. После того как я начал "видеть" ночью, понял что у меня не работает автокорректор. Некоторые мне говорили "забей и катайся так", но на линзованом ксеноне не реально ездить без корректора. Подключив VAG COM и зайдя в группу "55 Фары" получил ответ:

Решил поиск пречины начать с сердца — блока управления автокорректором. Сам блок находится на заднем левом крыле, под обшивкой.
Вскрыв блок, увидел причину не работающего корректора. В блоке находится "бутерброд" из двух плат, соединённых между собой разъёмчиком, который весь был в окислении:

WDшки под рукой небыло, по этому окисление убирал спиртом. Убрав окисления, побежал проверять его работу и… облом, не работает. Прозвонив контакты, обнаружил, что оборвана одна дорожка, идущая к микроконтроллеру. Восстановил дорожку, покрыл краской:

Поверил… не работает. Значит блоку хана. Поставив всё на место, неспешно на разборках искал блок управления.
И вот, спустя полгода нашёл такой блочёк по очень хорошей цене. И вот блок у меня, радостный иду подключаю его, захожу в VAG COM… и снова облом, определяет номер, модель, и всё, обрыв связи.
Хорошенько изучив данную тему узнал, что на рестайлы ставили 2 блока: одни на модели 2001-2002 г.в., а другие на 2003-2005 г.в. Вот, как раз, мне и попался обновлённый блок, который мне не подходит. (нужно было просто стереть ошибки).
Я разозлился, снял старый блок, залил хорошенько разъём WDшкой, все контакты зачистил нождачкой, пдключил, завёл машину — ничего. Зашёл в VAG COM, прочитал ошибки, в окне пусто, нажал "стереть ошибки" и услышал долгожданный звук, но правда с камим-то потрескиванием:

После этого автокорректор заработал как положено! Очень удобная вещь, теперь при разгоне не сеплю встречку ))). Ещё прикольно смотрится самодиагностика после пуска двигателя:

P.S. Эта болячка актуальна для машин 2001-2002 г.в., начиная с 2003 г.в. этот разъём заменили на нераздельные штыри.