А ти перевірив свій вентилятор?

Ще з покупки машини був присутній код помилки 0041F2. Тестом вентилятор не запускався, при ввімкненому кондиціонері теж. Якби не комп'ютерна діагностика, так і не знав би... Цікаво що при цьому не було ні чеків, ні перегрівів, навіть кондюк справно холодив. Але так їздити не годиться. Хтось в інтернеті писав, що в нього таке будо через обірваний провід. Тож погожого суботнього ранку пішов я виправляти ситуацію. Обладнання: ноутбук, китайський діагностичний шнурок за 800грн, мультиметр, контрольна лампа, кусачки і так далі...

Підключаємо Rheingold, бачимо код, стираємо, він з'являється знов:

Знаходимо 3-контактний роз'єм вентилятора. В нього 2 грубі дроти і 1 тонкий. Грубі це + від запобіжника і маса, тонкий це керування широтно-імпульсною модуляцією. Так, вентилятор у нас з регульованою швидкістю. Бачимо, що + і - є, а керування нема. Ось роз'єм:

Розбираю велику купу пластмаси підвіконника, щоб добратися до блока керування двигуна. Дуже порадувало, що у BMW тильна сторона роз`ємів відкрита і дуже зручна для діагностики. Тицяємо голочкою мультиметра, переконуємося що чорно-синій тонкий провід, що відповідає за керування швидкістю вентилятора, обірваний.

Довго шукав я обрив, можна було би значно швидше, якби знати де шукати. Кабель-трекер врятував. Виявилося, що дріт перетерся спереду справа, об підкрилок:

Розмотуємо, зачищаємо, з'єднуємо, обов'язково має бути термомуфта або клеєва термоусадка:

Замотуємо, збираємо все докупи, підключаємо комп'ютер, стираємо помилки і тішимося: