Вирішив замінити задні гальмівні диски, оскільки візуально було видно, що їх ресурс майже вичерпано. Щоб не чекати, поки вони повністю зітруться, вирішив поміняти заздалегідь.
Придбав усі необхідні матеріали та зупинився на марці Brembo. По-перше, про них не чув негативних відгуків. По-друге, легко підібрати комплект дисків, колодок, датчиків зносу однієї марки що підходять один до одного.
Процес розпочався з підняття задньої частини автомобіля та встановлення його на підставки, щоб повністю звільнити доступ до задніх гальмівних дисків.
Перед тим як підіймати авто, перевів ручне гальмо в сервісний режим. Для цього потрібно зняти кожух ручника — всередині є спеціальна пружинка.
Натискаємо на неї викруткою, доки вона не зафіксується на язичку й не стане у сервісне положення.
Далі знімаємо скоби, що утримують колодки, а ззаду відкручуємо гвинти супорта.
Поки старі диски та колодки ще на місці, вдавлюємо супорт максимально всередину — це полегшить подальше встановлення нових колодок. Потім знімаємо супорт і міняємо на ньому втулки направляючих гвинтів, які його фіксують.
Далі відкручуємо скобу кріплення супорта (вона тримається на двох гвинтах).
Наступний крок — відкрутити гвинт диску й зняти сам диск.
Щоб зняти диск, попередньо потрібно послабити прижим колодок ручного гальма. Для цього диск встановлюється у положення, де через отвір видно механізм розсуву колодок і прокручуючи її вниз, ми розводимо механізм.
Тоді диск начебто має легко знятися.
Згідно з офіційним мануалом, по диску допустимо стукати лише гумовим молотком, щоб зняти його. Але скільки я б не пробував — поки не взяв звичайний молоток, диск не знявся. Легке підстукування допомогло: диск був прикипілий, що добре видно по слідах.
Потім обробив усе очищувачем для гальм і зняв колодки ручного гальма.
Далі — зворотна збірка: встановлюємо колодки ручного гальма,
після чого ставимо диск.
Після встановлення диска почав калібрувати ручне гальмо. Робив це кілька разів, викручував механізм розтиснення до максимуму, але диск ніяк не фіксувався. Подумав, що потрібно зняти сервісний режим ручника. Спробував і так, інакше — результат той самий: колодки диск не тримали, ручне гальмо не працювало.
Коли почав уважніше розбиратися, виявив причину — перший серйозний фейл: колодки були замовлені під диск діаметром 160 мм, а фактично у мене диск 180 мм. Оскільки вже були розібрані обидві сторони, вирішив тимчасово залишити без колодок ручного гальма: витягнув механізми і зібрав усе без ручного гальма, паралельно замовивши правильний розмір.
Далі збираємо колодки та супорт у зворотному порядку. У документації зазначено, що перед монтажем необхідно змастити місця їхнього тертя. На фото показав місця де змащував, використовував оригінальне мастило BMW.
Одного пакета вистачає на одну сторону, для заміни з обох боків потрібні два пакети. Після змащування встановив колодки та зібрав усе у зворотному порядку.
При зворотній збірці вирішив, що оскільки ще доведеться розбирати гальма для встановлення колодок ручного гальма, поки що не ставитиму датчики зносу.
Це був мій другий фейл. Після складання та спроби скинути сервісний інтервал автомобіль видав помилку: “Зверніться до найближчого СТО”
У результаті довелося знову знімати одне колесо й встановлювати наявний датчик зносу гальмівних колодок.
В цілому буде продовження цієї історії, але вже коли прийдуть колодки ручного гальма, правильного розміру.
Перелік того що використовував для заміни:
Диск гальмівний задній вентильований 09B33811 – 2 шт.
Гальмівні колодки, комплект P06071
Колодки ручного гальма S06509 - 180мм (я взяв S06510 і це були 160)
Датчик зносу гальмівних колодок A00474 (брав 2 шт. Так як дума що стоять на кожному колесі, як потім виявилось їх в авто лише 2 стоять вони по діагоналі, один на передній осі, інший на заднй, тому достатньо було тільки 1 датчика).
Паста для гальмівних колодок, 3 г 83192158851 – 2 шт.
Очищувач гальмівної системи, 500 мл 83192362037 (брав 1 шт., вистачило з натяжкою, наступного разу брав би дві)
Комплект монтажний гальмівних колодок 1987475280
Купував ще окремо, але можна було не купувати :)