Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Передісторія. Кому не цікаво, гортайте в низ - там сам ремонт.
2024 рік, червень, перший день відпустки. Відпустку планували провести в карпатах заїхавши на 2 дні в Кам'янець Подільський і транзитом через Чернівці.
До Кам'янця доїхали без пригод. Пригода почалась коли при повороті ключа в замку запалення, на парковці готелю, замість звичного автоматичного затягування тросів ручного гальма почули незвичні звуки і чек енжин на приборці. Я одразу зрозумів що сталось. Тим паче що декілька жил тросу на лівому колесі були порвані. Шо робити хз, до дому далеко, нікого в місті не знаєш, відпустку переривати не варіант. З поганим настроєм але пішов на огляд Кам'янця (дуже всім раджу відвідати дні на 3. 2 мало було).
Увечері поліз на всім відомий ворожий сайт читати як лікувати моє чергове горе.
АКПП тримає на паркінгу авто нерухомо, але колись доводилось бачити як припарковане авто на невеличкому уклоні потрошку скочувалось. Ризикувати і експериментувати не хотілось тому у Чернівцях довелося ретельно вибирати місце парковки, а там, як виявилось, це не завжди легко. В карпатах просто знайшов булижник і возив його весь час з собою, хоч жодного разу і не знадобився - вистачало рівних майданчиків.
Ну а тепер про сам ремонт.
Для ремонту спочатку поїхав на СТО де мені зняли механізм. Знімається елементарно, єдине що треба відстібнути трос аварійного розмикання механізму. Для цього треба лізти в підлокітник.
Ремкомплектних тросів наче як не існує, купляй механізм у зборі за дофіга грошей.
Розібрав механізм. Важко кришку відірвати бо сидить на герметику, треба гріти феном, ножем прорізати герметик. Жах. Вийняв редуктор трохи поламавши деяку деталі. Як виявилось треба було розрізати вцілілий трос щоб нормально розібрати все. Ну але вже зламав.
Втулка. В такому вигляді поставив назад. Ні на що не впливає
А ось оце ще й як впливає. Але з'ясував я це пізніше
Редуктор розібрав і виявилось все як і пишуть - злизані щестерні.
Оригінальні злизані і нові друковані на 3д принтері
Тому було куплено трос в пластиковій оболонці аналогічний по товщині з оригінальним. Трос гальма стоянки 903778 NK з Citroen C4 - 387 грн.
Пильники ледь знайшов (Пильник троса гальма ручного 90236045 General Motors - 2 шт.) - 624 грн.
Пильники ідентичні оригінальним. Оригінальні окремо не продаються
На ПромЮа було знайдено шестерні в редуктор механізму. 740 грн.
Трос з відповідних елементів механізму висверлити майже не реально тому просто болгаркою прорізав паз, потім його заварював і вже висвердлював отвір під новий трос. Більшість фото не збереглись.
Шток. Різьба ліва, крок дрібний.
Були виточені наконечники тросів. Проте можно було лишити ті що йшли на ремонтному тросі, хоч вони і менші за діаметром.
Обжимав пресом ПГР 70, взяв у електриків на роботі. Там же мені точили наконечники і заварювали прорізи від УШМ.
Попередньо був знятий розмір з цілого тросу на якій відстані обжимати наконечники. На обох вони однакові.
Механізм після збірки. Без кришки
Після фінальної, як я думав, збірки поставили на СТО все на місце. Підключив я ДіагБокс і ніфіга не вийшло відкалібрувати електроручник.
Поліз гуглити. Гугл направив знову на всім відомий ворожий сайт. От там і дізнався в чому проблема.
А проблема в тому що магніт на білій деталюшці яку я зламав знімавши її повинен бути нерухомий.
Ну що, не знімавши з авто, благо вже знав що і як розбирається на ямі розібрав механізм і епоксидним клеєм заклеїв розірване місце на деталі. Добре хоч герметик "Крокодил" на який я саджав кришку легко відірвався. Повторно вже збирав на сірий силіконовий автомобільний.
Знову купив трос, бо коли обжимав троси, лівий трохи неправильно виставив розмір. І на супорт він ставав в натяг. Спочатку думав що із-за нього не можу відкалібрувати електроручник. Знову УШМ, зварка, опресовка.
Зібрав все назад. І о чудо - затяжка тросів і калібровка пройшли з першого разу.
До речі, обірвало правий трос.
Ну і пильники можно було не купувати а використати ті котрі йшли на ремонтних тросах. Але на той момент я не знав що доведеться купувати їх два.
На ОЛХ пропонують ремонт електроручника але там цінник назвали чи то в два чи то в три рази дорожче.
Ага, згадав. Спочатку я хотів трос припаяти високотемпературним припоєм до металевих елементів (різьбовий шток правого тросу і хз як називається деталь лівого тросу) але припой ніфіга не брався ні до троса ні до деталей, хоч і з різними флюсами.
