Шахед на колесах

Доброго дня спільнота. Давно не було дописів в бортовому журналі, все начебто було добре, але так не буває... Після пригоди зі свічкою( читати минулий допис), пройшов десь місяць-півтора, почав таврон по іншому гирчати, дуже було замітно що десь сече коли проізжав тунель, чи напроти трамвая,автобуса(там де звук міг відбиватися від чогось на невеликій відстані), огляд під машиною нічого не дав, ями в гаражі немає тому все дивився як зміг долізти, але буботіння я чув і почав готуватись до заміни приймальної труби (штанців), так як їх місяців 8 назад вже ремонтували- моніторити деталі зп.

Так як автівку в основному використовую у робочій цілях і катається вона по заводу  там де дід Панас свиней не пас, гарну дорогу вона бачить тільки по маршруту дім- кпп. В черговий раз прийшлось їхать по справам на центральні склади підприємства, а там дорога розрахована на проїзд великої техніки(фури, трактора, БІЛАЗ) стан її печальний. Вертаючись назад потрапляю в ямку, після цього в автівки починає ломатися голос як у підлітка, то поє тоненько то бубонить як старий моряк, та ще починає щось скрипіти, таке відчуття що стойкой шкрябе по стакану(огляд в дорозі, не до чого не привів). На наступний день домкрачу автівку, лізу для огляду вихлопної системи, і бачу що тріщина пішла по штанам, треба щось робити,  на роботі для відновлення поверхні було замовлення двух компонентну речовину на основі єпоксідної смоли і алюмінію-Loctite 3479.

На місця наніс цю субстанцію.Поки машина піддомкрачена подивився, пощупав ходову  і не знайшовши проблеми зняв машину з домкрата і дав суміші застигнуть. Ввечері мене порадувало тихе буботіння двигуна, до дому їхав радісний, переїжджаючи трамвайні колії  почало знову щось скрипіти, дерти при повороті руля, дома пробував все, і пшикати мастилом на шарову, ричаг, не допомогло, перевірка за допомогою монтировки теж результата не принесла. Але по моїм спостереженням, автівка постоїть ночь і з утра все добре, нічого не скрепить, но трапиться якась ямка і все починає повторюватись. Так гратись , я не люблю -тому заїхав до хлопців на СТО, запис тільки через тиждень, а машина починає знову робити голосніше, в ютубі подивився як чоловік ремонтує таку проблему за допомогою асбеста та рідкого скла, такого г....  повно. Роблю суміш, лізу під автівку, бачу що локтайт знявся коржами, зачищаю і кладу цю речовину(це все шляпа). Замовляю приймальну трубу, беру та що по відгукам не саме дно, (був і босал, але чесно зажав монету), свічки, прокладки. На вихідних думаю піду у гаражі запшикаю та розроблю гайки на випускному колекторі, щоб штани було легше знімати, і потягнуло же мене спробувати відкрутити їх, як наслідок ломаю шпильку і залишаю ці спроби.

При попередньому ремонті вихлопної системи мені змінили з'єднання штанів і резонатора на вазовський манер, тепер при замовленні оригінальних запчастин мені все одно прийдеться змінювати конструкцію, так навіщо це робити, все повинно бути роз'ємним, ремонтопридатним, замовляю і резонатор з  прокладками.

В цей проміжок часу мені радять звернутися до спеціаліста, начебто він робить якісно- записуюсь до нього. Їзжу на цьому синьому шахеді і самому соромно🥴, тільки двигун іде в навантаження так починає пропадать тяга і реве що всі озираються, так я погляди ще не ловив. В цей період змінюю свічки.  На тавроні стає неможливо їздить, труба програє повністю, заїзжая во двор , бабці  що сиділи на лавочці думали що шахед летить і почали збирати речі. Це була остання крапля. Настає день ремонту з утра віддаю майстру автівку, прошу його подивитись що це шкребе, і ввечері вже забираю, стільки ниття я вже давно не чув, як воно йому було тяжко ремонтувати, що це все чортольоти, навіщо він ії взяв, що по місту їх не ремонтують, короче запитую ціну, в він порахувати не може, каже замінив шарову, бо вона давала такий звук, і робота по заміні приймальної труби, резонатора, шарової опори виходить 2900 грн.

В розмові у нього всі машини не дуже. Короче до нього більше не поїду, забігаючи на перед , через тиждень автівка почала секти, коли заліз під низ, побачив що фланець змістився, латунні гайки на колекторі стоять не всі- одну він загубив і поставив звичайну, короче я незадоволений, переробив все. Знову накрила думка що таку машину треба ремонтувати самому, нічого складного там немає. Замінив комутатор(давно хотів, бо стояв аварійний з не робочім контактом на електромагнітний клапан). Поіздивши пару днів, все ок, поки не прийшла біда звідки не чекали. Але це інший допис.

Робота + шарова 2900грн

Резонатор 633,94

Приймальна труба 530,44

Прокладка труби 53,82

Прокладка резонатора 9,06

Болти резонатора 22,60

Прокладка колектора 51,75

Комутатор 7 конт ВТЗ 350,48

Свічки 378,45

Шпильки колектор+ приймальна труба 23,68 за 4 штуки

Купив прокладку клапанної кришки, але ще не встановлював 46,78